车市最敏感的神经被触动了。一次上调0.85元，武汉93号汽油每升售价6元，可说是近年涨幅最大的调价。近日记者采访发现，对此最急的不是一般将车作代步工具的用户，对厂家的影响也十分深远。

　　车主：习惯以车代步，不会缩减用车

　　和早些年不同，“以车代步”已为大众日常生活的一部分。绝大部分被采访的车主表示，并不会因此缩减用车。

　　友谊大道中石化加油站，记者采访赛纳车主刘先生。他的爱车排量2.0L，因单位离家较远，平时用车较多。刘先生的赛纳加93号汽油。油价上涨后，他估计一天的油钱已经接近100元。看起来庞大的开销，也并不能影响刘先生的用车生活，“该用的还是要用，否则买车干什么呢？”刘先生颇有些无奈。

　　在同样一家加油站，东风小康的新车主李先生表示，自己的车既用来工作，又平时代步，油价再涨也还是得继续开。正采访着，一辆丰田普拉多从记者身边开过，停在97号加油站面前，车主黄先生对记者采访的话题不感兴趣，他甚至连平时一个月的油费到底是多少都没概念。

　　对像李先生这样的车主，记者算了一笔帐，如果一年跑2万公里，全年会增加2000元左右的油费，每月平摊下来就是160元――应该还在可承受的范围内。

　　最急的是将车作经营用途的车主。如武汉长源公司杨经理所言，许多微型车在建材、批发市场载人载货。车主不可能像出租车享受国家财政补贴，竞争激烈情况下涨价又不现实――此次油价上涨对他们影响最大。

　　据不完全统计，在青山、东西湖和黄陂等城乡带跑运输的“黑的”有数千辆，这个群体受的影响很大。

　　准车主：购车决定不变，节油车型为上选

    养车更难了。油价会不会变作准车主们的拦路虎呢？从记者走访几家4S店的情况来看，油价上涨并没有阻止车主看车的步伐，但是购车的标准上都默契地加了一条——节油。

　　在丰田的经销店中，刘先生和他的朋友正在看卡罗拉。他对记者说，油价上涨并不会阻碍他买车的计划，而日系车型因为节油的特性成为吸引他的一大因素。

　　据中南丰田的销售顾问介绍，20日油价上涨以来，来店量及订单量并没有下降。他说油价上涨对丰田品牌来说并不一定是坏事。

　　在旁边的一家福特经销店，记者采访了店里唯一一位看车客户王小姐，她是蒙迪欧车主，正在考虑换车。她对记者表示，蒙迪欧的油耗确实有点高，但是品质过硬。她一边坐进新蒙迪欧致胜用心体会，一边还在油耗和品牌之间左右摇摆。

　　经销店：欧美车系有影响，但影响不大

　　在高油价面前，传统上油耗较高的欧美车比日系车受冲击更大。福特销售顾问张群对记者说，油价上调对他们的影响很大。他举例说，有一个意向很强的客户，油价一上调，就开始向他们索要更多优惠。采访中，张群接到一个老客户的电话，一开口就是寒暄油价上涨的话题。

　　虽然这几天来店量受一定影响，但国盛天时总经理范远儒认为这种影响还是短期的，品牌的积累并不会因为油价受到长远影响。另外，由于福特的大多数客户属于高收入人群，对油价不敏感，负面影响很快会过去。

　　厂家：SUV市场面临洗牌？

　　如果说日系车会显出节油的竞争优势，那么其他厂家，特别是SUV市场是否会面临洗牌呢？

　　对于美系车而言，车市“老大”上海通用可谓未雨绸缪。据年初其发布的“绿动未来”战略称，今年将推出1.2L S-TEC小排量发动机装配在乐骋车上；另外还将推出2.4L油电混合动力、3.6L双模直喷发动机SIDI和双模混合动力等高科技、低油耗的绿色产品。

　　东风雪铁龙市场部人士称，油涨上涨对厂家影响不会很大。作为法系车代表，其产品的节油性能其实很优越，口碑不错。消费者更会选择像1.6L爱丽舍――满足动力和节油的黄金排量车型。

　　作为国内SUV市场的领军企业，东风本田市场部负责人对记者说，油价上涨厂家也很关心。根据这一周从4S反馈上来的信息，来店量有增无减。他解释说，毕竟CR－V综合路况百公里8-9升的油耗，还是很经济的。

　　他强调称，部分生产SUV的厂家很怕油价上涨，油价这么涨下去，市场格局肯定会洗牌。