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18公里，是家至单位的里程，期待有车生活多年的广州市民徐先生5月买了一辆约20万元2.3L排量的B级车，刚美滋滋地开了1个月，便被油价上涨的现实泼了一头冷水。从油价涨价第三天起，他已不再开车上班，恢复原来的坐楼巴、转地铁，偶尔拼拼车的老习惯。车的主要功能变成周末出游使用。适应几天后，徐苦笑道：感觉还行，省下的都是白花花的银子呀。
高油价时代初现，车主变得很小气，准车主则很精很算计，如此一来，车市老板们只有很慌很紧张的份了。国信证券汽车行业分析师赵雪桂认为，受通货膨胀影响，居民实际收入水平快速下降；受股市下跌因素影响，居民财产性收入水平快速下降。预计未来汽车销量将进一步下滑，原因在于中国成品油机制改革箭在弦上，一旦实行将会抑制当前消费。多数行内人士普遍观点是：高油价预警的短期影响主要体现在消费心理层面，影响车市销量的主因在于整体经济环境面临多重利空；同时，使用成本上涨对不同消费者的影响不一，对大排量车而言，影响不大；反而是中小排量车群体对油价更为敏感。中长期影响而言：节能环保产品将更受市场青睐，也将推动车企更为重视技术革新及产品环保性能升级等应对举措，同时将催生新能源轿车的市场机会。
准车主心态
购车计划一再推迟
这次油价上涨平均幅度达到16%，是四年多来涨幅最大的一次。以一辆普通家庭轿车计，一年行驶里程20000公里，百公里油耗10升，以97号汽油计，此次调价后涨了0.88元，一年下来油费支出将增加1760元。更重要的是，一些分析机构对于油价年内可能再次上涨的预期，让那些打算购车的消费者不得不有所顾虑。
七成人购车受油价影响
上周新浪网一项调查显示，油价上涨后，参与调查的38.68%的人推迟购车，另外有30.31%的人暂时放弃购车，也就是说近七成人购车计划将受到油价影响。一大批人推迟购车，可能使得车市形成新一轮的持币待购潮。安信证券汽车分析师孙木子说，这对于原本就因为宏观调控和原材料等成本上涨而变得敏感的汽车行业而言，无疑是雪上加霜。
经销商展厅门可罗雀
坚定买车计划的付先生上两周来连续到各大车行看车。据他反映，多数展厅客户很少，下雨天时更是门可罗雀，而上周四是上海大众新车朗逸到店的第一天，他前去4S店看车，也发现只有三五人在场，缺少了新车到店的热闹情景。无论是在汽车专卖店云集的黄石路还是市中心大卖场赛马场汽车城，经销商普遍反映人气相当淡。一家东风标致经销商称，有时一天都卖不出一台车。
实际上今年从4月份车市就出现了趋淡的苗头，近期油价上涨造成的心理恐慌令消费者购车欲望更低。6月份，一汽马自达广州经销商加大了促销力度，但一店老总表示，销售环比还下降20%.
但市场也并不是毫无机会。东风本田恒通达店老总杨伟新告诉记者，他们店在上周已经完成了厂家和集团下达的年度销售任务，“下半年可以轻松上阵。”据了解，东风本田在广州有8家店，恒通达做到了华南销量第一。杨总结说，这些业绩绝大多数是对私人客户销售中取得，并没有特殊资源。也就是说，此时重视老客户，用口碑传播很重要；避开价格战，做好服务是上策。
市场扫描
6月车市销量再度下滑
由于车市低迷，各品牌经销商在前两个月就积压了大量库存，本来他们以为在5月份地震期间推迟购车的消费者，会在6月份来买车。但是6月份多雨水天气导致车市门庭冷落，6月下旬开始面临严重的库存压力。据悉，目前大部分经销商库存都高于月销量的1.5倍。
连续两个月的环比下滑局面在6月未能改观，上周五，乘联会秘书长饶达接受本报记者采访时透露，6月销量没有最终统计完，从趋势看仍较5月环比下滑。但可喜的是，6月有南方水患、西部地震影响仍在持续，比去年同期略有增长。饶达同时认为，油价上涨对车市的直接影响不大，车市低迷的主因仍是宏观经济环境以及连续自然灾害造成的消费欲望下挫。此前全国乘用车信息联席会预测，6月份乘用车的销量将比5月份高，但比4月份低，同比增长会大于10%.但当时是在油价未上涨的情况下做出的。
经销商大量积压库存
长城证券汽车行业分析师吕磊认为，与前几次油价上调不同，本次上调正值国家宏观调控紧缩银根之时，此前几个月汽车销量增幅放缓，表明消费者可支配收入的降低已对车市造成影响；油价上涨将加快这种趋势的明显化，并对车市增幅产生明显影响。
值得注意的是，按照惯例，6月份是上半年最后一个月，汽车厂家为了能获得一个漂亮的“成绩单”，往往会要求经销商多提车。因此即使最终月度销售数据上升了，但实际上车市销售压力将进一步加大，因为弱势的经销商将面临更加严峻的库存压力。车市由此面临更大的风险。
“我们这个月已经不再从厂家提车了，”一家长安福特品牌经销商告诉记者，尽管厂家对他们的提车量有考核目标，但由于5月份和6月份车市低迷，公司仍有很多新车没有卖出，这家经销商决定不得不停止提车平衡库存。
广东最大的经销商广物汽贸旗下一家4S店负责人进一步透露，目前各大品牌经销商库存压力都非常大。这位负责人说，4月份新车上市比较多，多数消费者仍在观望，5月份受地震灾情影响，现在6月份又遇上水灾和油价上涨，这就是说整个二季度销量都不好，所以很多经销商库存都很严重。
经销商资金链受考验
据了解，由于车市低迷，各品牌经销商在前两个月就积压了大量库存，本来他们以为在5月份地震期间推迟购车的消费者，会在6月份来买车，因此当时并没有太在意已显庞大的库存量。但是6月份多雨水天气导致车市门庭冷落，6月下旬开始面临严重的库存压力。据悉，目前大部分经销商库存都高于月销量的1.5倍，超出正常库存水平。
汽车营销专家向寒松告诉记者，现在广州车市很多经销商已经被库存压得苦不堪言。“别看4月和5月从数据上看下滑不大，但大部分是通过向经销商‘压库’的结果，”他解释说，因为行业协会统计的是出厂量，而不是终端销量。
库存过高给经销商经营带来的重重压力，一旦新车销售不畅，就会占用大量资金，成本就不能收回，而银行又不断收紧信贷，很多经销商的资金链岌岌可危。但是在这个厂家占强势主导地位的行业中，敢于不按厂家指令提车的经销商并不多。如果经销商长期拒绝提车或完不成厂家制定的销售目标将遭到取消返利等一系列惩罚措施。
车企行动
节油性能产品研发成焦点
本次油价上涨，同时基于对于未来油价进一步上涨的预期，再度令国内汽车企业绷紧了节能的神经。孙木子表示，汽车企业当前内忧外患，一方面，铁矿石再度涨价，令原本就承受着成本压力的车企更为紧张；另一方面，高油价预期更考验制造商在先进技术以及节能产品方面的功力。对行业来讲，那些有着成本控制和产品技术双重优势的企业将更有抗风险能力，相较而言，自主品牌面临压力空前巨大。
大众（中国）总裁范安德上周对本报记者说，油价和原材料上涨，多少会影响到汽车的销售。但是由于其过去3年来在奥林匹克计划方面做了很多控制成本的努力，“我相信我们自己目前有能力消化这些油价等环境带来的压力。记者获悉，大众中国将在7月联合旗下上海大众、一汽-大众两大整车合资企业以及零部件配套企业，启动‘2008奥运年大众汽车集团（中国）绿色生产’提升行动，就下一阶段进一步提升绿色生产进行规划和部署”。
跨国企业福特汽车此前已宣布将向中国市场引入EcoBoost新动力技术，这项采用涡轮增压燃油直喷技术，使汽油发动机的燃油经济性提升达20%、二氧化碳排放降低15%，而其成本仅相当于混合动力发动机成本的20%.
国内汽车龙头企业上汽集团内部目前已经在全力以赴地开发一个系列的小型发动机，从1.3L到1.5L，这些小发动机的开发就是为了产品油耗有更好的表现。
另一家自主品牌企业比亚迪则表示，油价的上涨使得比亚迪加速开发新能源车型的工作迫在眉睫，比亚迪将赶在今年年底推出双模混合动力车，而纯电动e6系列也将按计划在2009年上市。另外，比亚迪F1这款节能环保小排量车的上市准备工作也将加速。
长城汽车宣传部长商玉贵告诉记者，此前他们就基于油价上涨的预期，将进入轿车市场发展的重点放在了A级车上。接下来长城将大力开发节能环保的发动机，排量在0.8～1.3L.长城的SUV产品也将推出一些功率更大而排量更低的产品，来适应油价上涨的局面。
市场层面，一些车企已迅速出台与油价相关的促销举措：风行汽车在上周启动“节油冠军，加油2008”活动，消费者凡在北京、上海、广州、佛山、宁波、苏州、无锡、济南8个城市购买风行菱智，每5名购车者中就有1名可以获得2008升汽油大奖。每位获奖的消费者现在即可获得价值12088.16元的汽油。同时，其余购车者也可获得“六次常规保养（包括首保）+六次36项常规检查”的超值服务。
专家观点
今年车市难跃“千万”辆门槛
年初，中国汽车工业协会及国家信息中心有关负责人表示，今年汽车市场将达到或接近年产销1000万辆水平。但随着多重利空因素，以及4月以来车市低迷行情的出现，近日众多车企高层、行业专家纷纷“改口”，称今年行业增长为10%-15%.
多重利空令增速放缓
来自行业机构和分析师的评测数值更低。5月份花旗集团就预测，中国乘用车销量按年增幅降至11%；本轮调整后，其对增幅的预测将进一步降低。知名汽车评论员莫言清风同样预测，预计今年车市受油价上涨和宏观调控等因素拖累，全年增幅将滑落至10%左右，同时，下半年将有很多车企调低全年产销目标。
上周大众中国总裁范安德表示，要修正其在年初时预测的中国车市今年有15%-20%的增长。与其持同样观点的还有广州丰田、长安福特、长城汽车等车企。
“对于汽车全年产销1000万辆的目标，我已经不太乐观”广州丰田执行副总经理袁仲荣日前表示。长安福特公关总监姚雨表示，他们在年初就预计到了今年车市出现的复杂局面，目前看来车市增幅放缓将成为必然。
一汽丰田销售企划部部长董修惠称，尽管有多重利空，汽车消费向上的基本面没变，但增速会放缓。同时，当前车市的低迷状态在7、8两月不会有明显改善。
当前市场占有率已接近19%的大众（中国）同时表示维持自身100万辆目标不变。一汽丰田方面也表示不会调整年初定下的40万辆的年度目标，同时也不会进行价格调整。但会采取强化增值服务、开展区域特色促销等方式加强终端销售力。同时，在生产、供需环节会做出一系列调整，不会对经销商造成积压库存的现象。
厂商年度任务或将下调
“如果整体增幅降至10%的话，就有一些汽车企业会出现负增长”，上海大众斯柯达营销事业部总监助理王晓翔本月在一个论坛上提出，今年对汽车行业来说肯定是一个难年，最担心的就是油价上涨造成的冲击。他认为，如果乘用车需求增长低于10%的话，就有很多汽车厂商很难受或者有些厂地出现负增长。
中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺发现，没有一家企业在前5个月完成了阶段性销售目标，即全年目标的41.7%（5/12），汽车厂家的压力不小。今年包括广州本田在内的少数车企，在内部调整了全年产销目标。汽车评论员莫言清风预计，今年下半年将有很多企业会调低产销目标，因他们年初没想到车市会如此，包括油价大涨。
市场新机
小排量车“第二春”将至？
油价上涨后，消费者购车时更加关注油耗。一些准车主表示，由于油价还存在上涨的预期，因此买车一定会考虑油耗情况，不排除为了油耗而降低购车的排量。但对于小排量汽车会否因为这次油价上涨而迎来真正的春天，业界专家则仍存在不少争议。
油价上涨后，消费者购车时更加关注油耗。一些准车主表示，由于油价还存在上涨的预期，因此买车一定会考虑油耗情况，不排除为了油耗而降低购车的排量。但对于小排量汽车会否因为这次油价上涨而迎来真正的春天，业界专家则仍存在不少争议。
两厢小车扎堆上市
受国际汽车市场发展趋势影响，国内小车上市掀起新高潮。仅在2007年末到2008年中这段时期，就有新雨燕、马自达2、新乐骋、雅力士等数款新车相继发布，目前的小型车市场已经拥有超过30款车型，而且主流品牌也纷纷进驻。有调查公司在对经销商和厂商所做的调查中显示，有45.1%的经销商认为小型车将是未来中国市场最畅销的类型，也有超过80%的汽车厂家准备在未来投产小型车，以应对市场需求。一些评论人士认为，高油价时代的来临，无疑将把这些数字继续刷新，小车将借机迎来车市的春天。
同时，购买小车的消费者大多数是年轻群体，经济基础并不十分稳定，因此无论是单车价格还是将来的养车成本都会直接影响到他们的购买行为。齐鲁证券汽车行业分析师则认为，排量在1.3以内的经济型车型短期将会受益，1.6～2.0升排量的潜在消费者可能会转向经济型车型消费。
小排量车市场机会尚不明朗
从表面上看，油价上涨后消费者肯定会选择低排量的汽车，但是有汽车专家则分析，实际上对油价最敏感的是打算购买小排量车的那些消费者，他们中间的一些人可能因此而放弃购车计划，相反中高档车和高档车的潜在消费群对油价并不敏感，并不会因为油价上涨而改变购买计划，因此国内小排量车能否迎来发展良机尚不明朗。
SUV行业被视为传统高油耗阵地，有人士认为，SUV是小众消费群体，坚定买SUV的群体大多只会在同一阵营中选择更低油耗的车型，而不是弃而另选轿车。
趋势预测
价格战不可避免？
一方面是庞大的库存，另一方面是油价上涨后更加低迷的市场，为了在激烈的竞争中生存，降价促销成为不少经销商淡季的“救命稻草”。记者从车市获悉，除了惯用的降价手段外，目前经销商都费尽心机促销，以各种各样的营销手段应对低迷市场。
有经销商反映，有些资金链紧张的经销商，已经开始加大优惠卖车，以尽快消化库存，减轻资金压力。他表示，通过降低价格来卖车，如果销量好的话，还能拿到更多的厂家返利，如果死撑价格，一旦资金链断裂，就经营不下去了。
记者从车市获悉，除了惯用的降价手段外，目前经销商都费尽心机促销，以各种各样的营销手段应对低迷市场，比如赠送常用装饰，赠送DVD套件，有的经销商还打出购车送交强险的营销手法。网络上，标致307最低10.18万元、速腾惊现12.78万元低价、马自达3仅需11.4万元、君越让利2.7万元等降价信息随处可见。而这种赤裸裸打出最低价的促销广告在以前并不多见。一旦这种暗降难以触动潜在购车用户，汽车企业和经销商将如何应对？由于原材料和人工成本上升，以及准备金率上调造成经营成本增加，今年以来并没有爆发大规模的价格战，但实际上市场暗降则越来越多。本次油价上涨后，如果销售低迷状态迟迟得不到改变，企业可能再度掀起价格战。
各大券商
看淡汽车行业三季度走势
在油价上调的背景下，认为三季度汽车板块很难走出像样的行情，预计汽车行业在三季度的销售增速下滑幅度将有增大的可能。
天相投资在近期发布的一份报告中维持对汽车行业的中性评级。国金证券(600109,股吧)分析师认为，油价上升将对汽车全行业产生负面影响。此次汽油价格上涨将导致消费者每年油耗成本上升550元-1，200元不等。预计排量在1.0-1.6L之间的家用轿车受冲击最大。
中信证券的分析师认为，此前国际油价大幅上涨的情况下，国内需求特别是对油价相对敏感的低端消费需求已经连续两年负增长。汽车需求已经对油价做出反应，预期2008年汽车需求因为原油上涨影响增速下降3%左右。成品油价格上调之后的一到两个月需求增速下降幅度会更大，预期六七月份销量增速将降至10%左右。
旁边报道
车主关注节油技巧
当93号汽油价格已经突破6元时，不少老司机总是喜欢回忆，三年前93号油价才刚刚突破4元。低油价的日子总是很幸福。2005年3月份之前93号汽油价格更是在4元以下，三年多时间油价就上涨了接近一倍。但是现在国际市场原油价格高企，国内油价相对这一价格仍享有补贴，大家还是能理解油价上涨的事实。为了少花钱，众车主们开始想方设法省油。
在高油价时代，节油就是省钱，所以车主们在网络上津津乐道各种节油的方式，总结下来有三个方面。首先，就是减少不必要的用车，少开车；其次，驾驶技巧很重要，类似油门刹车别踩太急、减低车里的累赘重量、高速行驶时不开窗等基本要点。如果以一辆家庭用车为例，有良好驾驶习惯和技巧的车主每百公里能节省1～2升汽油；再次，可以考虑一些节油产品，目前汽车后市场上节油类产品就受到了空前关注。
链接
成品油价格历年调整一览
2008年
6月20日 汽油、柴油价格每吨提高1000元；航空煤油价格每吨提高1500元。
2007年
10月31日 上调汽油出厂价格每吨500元；上调柴油出厂价格每吨500元；上调航空煤油出厂价每吨500元。
1月14日 下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价格每吨90元。
2006年
5月24日 上调汽、柴、航空煤油价格每吨500元。
3月26日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价格每吨300元。
2005年
7月23日 上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨250元；上调航空煤油出厂价格每吨300元。
6月25日 上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元。
5月23日 降低汽油出厂价格每吨150元。
5月10日 上调柴油出厂价格每吨150元。
3月23日 上调汽油出厂价格每吨300元。
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