随着能源危机、环境危机的加剧，2007年以来，美国、欧盟等国家和地区纷纷出台政策鼓励新能源汽车产业的发展。中国作为世界第二大汽车消费国、第三大汽车生产国，也在逐渐完善新能源汽车鼓励政策。继2007年11月出台《新能源汽车生产准入管理规则》后，12月18日，国家发改委有发布了《产业结构调整指导目录(2007本)》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录，国家将从消费环节、生产环节、税收政策、优惠政策、审批等方面给予支持。
　　
　　国家新能源鼓励政策的出台，无疑带来了中国新能源汽车的春天。但是，面对中国车企纷纷“亮剑”新能源的局面，业内分析人士指出，中国新能源汽车市场将成为今后中外车企争夺的焦点，中国车企要想在这场“博弈”中胜出，必须按照长远的新能源规划脚踏实地地去做，实现可持续发展。
　　
　　据悉，此次进入发改委鼓励产业目录的新能源车型包括：压缩天然气、氢燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚燃料以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池车等新能源整车汽车。几乎涵盖了所有目前可以开发的新能源技术，这无疑为中国新能源汽车的长远发展奠定了政策基础。
　　
　　分析人士指出，考虑到长远的发展，中国车企应该像福特等跨国公司那样，制定新能源汽车的近期、中期、长期的解决方案，并在不同的时期，专注研发新能源技术的某一领域，才能赶超发达国家水平。据悉，作为全球新能源汽车巨头，福特公司制定了从改良传统内燃机，到研究混合动力、氢气内燃机，最终发展到采用可再生能源生成的氢气、实现零排放的燃料电池技术的战略发展路径。
　　
　　从国内新能源汽车市场来看，目前，奇瑞、一汽、上汽、长安等企业都在开发混合动力车，2008年就将有相关车型陆续上市。而从长远新能源战略看，奇瑞汽车的经验尤其值得关注。
　　
　　据奇瑞汽车相关人士透露，进入国家发改委鼓励产业目录的新能源技术，大部分都处在奇瑞汽车的研发之中，从2003年开始，奇瑞就制定了旨在推动新能源汽车长远发展的新能源汽车研发战略。奇瑞汽车为新能源汽车的发展设定了交叉阶梯式三个阶段的目标。在新能源研发的第一阶段，奇瑞专注研发的是混合动力汽车，据奇瑞汽车研究院人士透露，奇瑞首款混合动力车型A5 BSG(弱混合动力轿车)已经在去年6月正式下线，更高级别的奇瑞A5ISG(中度混合动力轿车)也在同年10月下线。
　　
　　在新能源开发模式上，奇瑞汽车已经与国际巨头接轨。据悉，早在2004年，奇瑞汽车就开始与国际一流的英国里卡多合作开发新能源汽车。2006年3月，奇瑞自主研发、具有自主知识产权的ISG功能样车在英国里卡多公司启动成功，这标志着奇瑞公司的混合动力技术已经达到国际先进水平。近期，具有国际水平的“汽车节能环保国家工程实验室”在奇瑞挂牌，这无疑为奇瑞汽车后续新能源汽车研发提供了强有力的硬件支持。
　　
　　虽然我们的新能源领域的研发取得了相当的成绩，但我们与国际先进水平还存在着差距。据业内专家分析认为，目前，中国汽车在新能源领域仍然与世界先进水平有五年左右的差距，相对于福特、丰田等国际巨头的技术优势，中国汽车在新能源领域更具市场优势。因此，中国汽车借助新能源变革赶超发达国家水平，一定要脚踏实地，依靠雄厚的研发实力实现长远发展。新能源争夺战其实就是研发实力的竞争。