与5月车市的大幅下滑比较，6月乘用车市场销售量略有上升：22家主要车企完成了424，491辆的销量，与5月412，525的销量比较，实现了3%的环比增幅；与去年6月352，719的销量比较，则实现了20%的同比增幅。但级别市场表现却呈现出冷热不均的态势：增长最快的还是中级车市场，增幅达到了39%；中高级车市场则出现了一定幅度的下滑；虽然油价高涨，但SUV市场仍实现了10%的增长；MPV市场则依然没有太大的起色。

　　微车&经济型车市场：QQ一枝独秀

　　油价大幅上扬，很多人认为对微车和经济型车市场是个重大利好消息，然而从6月销售成绩来看却并非如此：在12款主力在销车型中，出现比较大增长的只有奇瑞QQ，本月销量12073，增幅为32%，QQ的强势带动整个微车市场实现了14%的增幅。在经济型车市场则出现了销量全面下滑的态势：夏利本月销量只有7107，下滑25%；被奇瑞寄以厚望的A1本月销量2476，下滑幅度达到42%，整个经济型车市场降幅达到21%。

　　本次油价上涨幅度虽然比较大，但给消费者带来的最根本影响还是在心理上的，对油价持续上涨的预期使很多人暂时延缓了购车的打算，这一点在初次购车者身上体现的格外明显，而这些人恰好是微车和经济型车的主力消费群体。

　　紧凑型车市场：精品车渐成主流

　　随着乐风、威驰、雅力士等一批精品小车的发力，再加上7月初刚刚上市的新飞度，紧凑型车市场已经成为高品质精品小车的天下。本月该级别市场新旗云增幅最快，这主要是在新旗云1.5L车型上市之前，原有车型市场优惠幅度加大，直接带来了销量上的攀升；而乐风虽然仍占据该级别市场排行第一的位置，但本月销量出现了16%幅度的下滑，这对雪佛兰品牌和上海通用来说都不是件好事情；雅力士本月销量近5000台，还算是一个比较令人满意的成绩，但新飞度的上市将对其带来比较大的冲击；马自达2市场销量仍未有起色，长安马自达成为08年度最令人失望的车企之一。

　　中级车市场：主力车型销量稳定

　　比较而言，中级车消费者对油价上涨的抗力显然要强很多，本月整个中级车市实现了39%的增幅，成为带动整体车市上扬的最大动力：新款伊兰特依然表现抢眼，超过2万辆的销售成绩傲视群雄；卡罗拉系列紧随其后，成为一汽丰田完成年度任务的最重要砝码；新凯越交出的答卷只能算是及格，与伊兰特比较有近9000台的差距；虽然市场优惠幅度加大，但速腾销量仍下滑23%，6195台实在不算太好；速腾的同门兄弟明锐6月销量为4618辆，上市之初欲与卡罗拉试比高的豪情已逐渐变成一句空话。

　　伊兰特、卡罗拉、新凯越等新车型；以及桑塔纳和捷达两款老车型，携手组成中级车市的中坚力量，其他车型在短期内是无法撼动这些车型的领袖地位的。

　　中高级车市场：迎来相对困难时期

　　因为自然灾害影响，政府部门大大削减了公务车采购数量，这对中高级车市场来说影响是非常大的。本月中高级车排行前三甲：雅阁、凯美瑞和帕萨特均出现比较大的降幅，这一状况将会持续一段时间；而锐志、马6等运动车型则略有增长，锐志本月策划的“漂移”营销还是吸引了一定的市场关注度的，马6价格将在7月进一步下探，市场销量上去了，但难免会影响到品牌形象，对新马6年底的入市多少会带来些负面影响；新天籁尚未完全发力，本月销量近3000台，相信会有一个逐渐攀升的过程。

　　高级车市场：奥迪霸主地位难改

　　皇冠本月销量的下滑多少同样是受到了公务车采购缩减的影响；而奥迪A6本月销量达到7565台，增幅12%，这说明奥迪几年制定的向私人消费市场倾斜的市场策略是非常正确的。其他车型虽然也有一定增长，但对市场贡献率还是比较小。

　　SUV市场&MPV市场：稳定压倒一切

　　SUV市场本月出现了稳定增长，增幅达到10%。油价上涨并未对这一市场产生特别大的影响，这主要是因为目前活跃在市面上的车型多为都市SUV，本身油耗不算高；而一些高端车型的用户对油价上涨带来的影响并不敏感，真正受到影响的还是那些所谓的经济型SUV。

　　MPV市场依然没有什么起色，依然是别克GL8、奥德赛和瑞风传统三强的天下。