在油价上涨和消费预期走低的压力下，国内车市今年下半年将面临价量齐跌的困境，节油型的小型车将迎来一波难得的市场机遇

　　超过全球销量1/4的北美车市正处于风雨飘摇的境地：6月份的销量同比下跌18.3%，创下10年来最深跌幅。通用、福特、克莱斯勒等企业的销量同比下跌18.5%-36%，而皮卡、SUV以及大排量的轿车市场更是大幅滑坡。美国消费者正在用自己的“选票”改变未来车市的走向，小型车、跨界车型及新能源、柴油车等低能耗产品则有望成为“救市的力量”，这种趋势势必影响到中国市场。

　　在油价上涨和消费预期走低的压力下，国内车市今年下半年将面临价量齐跌的困境。节油型的小型车将迎来一波难得的市场机遇，诸如新飞度、雅力士、马2等小型车可能热销市场，而SUV和大排量车型的份额则因为油耗高、税收或将上调等因素而可能下滑。

　　北美市场销售惨淡

　　根据各大汽车公司6月份的惨淡销量，各大咨询机构纷纷降低今年全年销售预期，J.D.Power和WachoviaCapitalMarkets等研究机构已经把全年预期下调到1250万辆，相比去年的1610万辆减少360万辆，下滑超过22%。

　　根据各大汽车公司的6月份销售报告，北美3大车企的下跌最为明显，平均下跌27.5%。通用汽车6月份销量为265937辆，同比下滑18.5%，但是依靠零利率促销活动保住了北美市场第一的位置；福特汽车下跌28.1%，跌幅为十年来最大；克莱斯勒更是惨不忍睹，同比下跌36%，旗下的Jeep、道奇、克莱斯勒品牌全线下滑。当然，需要指出福特的深跌事出有因：因为被印度TATA收购，从6月份开始，捷豹和路虎的销量被剔除在福特汽车的统计报告之外。

　　日本车企的表现也不容乐观。丰田汽车6月份的销量为193234辆，下滑超过21%，创下了10多年来最大的单月下滑。只有本田的表现还不错，新车销量微增1%，其轿车业务销量同比增长20%，当月销量达到142539辆。

　　SUV和皮卡遭受市场冷遇

　　在这次的北美“车灾”中，SUV和皮卡是销量下滑的“重灾区”，大型轿车的表现也不乐观。这表明，在使用成本上涨和收入预期下调的双重打压下，大部分消费者已经开始改变消费习惯，从追求张扬的个性外观和大排量带来的动力刺激转型为务实的消费，开始选择那些低油耗的产品。

　　福特汽车的SUV在6月份的销量下滑幅度达到55%，福特的野马、focus等王牌车型销量都纷纷下滑；Edge这款跨界车成为当月福特汽车的最大亮点，销量增幅达到16%，似乎表明在低迷车市中个性化的多功能车型仍具有相当吸引力。F系列皮卡则没有那么幸运了，6月份销售仅为38789辆，继续被camry、civic等日系车型所超越。

　　日系产品也是如此，丰田品牌的卡车和雷克萨斯继续低迷，销量下滑31%和16.6%；本田的卡车业务销量下跌24%，诸如CR-V、Pilot和Ridgeline等车型的下滑超过10%，本田Acura的下滑也超过16.4%。