起这样的标题，并非是要影射C-NCAP和“拍虎英雄”周正龙有某些类似的地方——而且事实上，我从一开始就无意趟C-NCAP这滩浑水。因为对于这种所谓的独立、权威、第三方的××机构，实在已经见得太多。所以，对于C-NCAP的碰撞测试结果，我从最开始就是抱着姑妄听之的态度的。

　　现在，C-NCAP不幸被央视抓了典型，而众媒体本着“打落水狗”的优良传统，对事件进行持续报道。我在写这个小小言论的时候，因为离央视首次“强力曝光”的时间（6月21日）已经比较远，而且C-NCAP似乎也已经采取了“落水狗”的低姿态，本以为应该“骂声渐悄”了，谁知道打开搜狐汽车频道，头条赫然还是“C-NCAP‘收费门’事件愈演愈烈”。

　　于是，对C-NCAP倒是颇生了一点同情。请不要误会我和C-NCAP有任何瓜葛，或者以为我打算替C-NCAP鸣一下不平。我只是觉得，除了C-NCAP的星级排名之外，现在市面上欺世盗名的各种排名还多得很。比如打着“国有资产监督管理委员会研究中心”旗号的中国汽车满意度调查，与之相比，C-NCAP简直要算老实人，因为起码C-NCAP还是要拿实车来碰一碰的。但是对于所谓的中国汽车满意度调查，我一个非常不解的疑惑是，既然是消费者满意度调查，为什么还要组队到汽车厂家去“实地考察”？而且组队时还要拉上一帮媒体？该调查被自封为“中国的J.D.POWER”，但可笑的是，该调查的主办机构曾经给媒体大肆报料，说J.D.POWER的调查如何如何掺杂、做假云云。

　　C-NCAP所授予的五星或者五星半评级如果是一种可以欺骗消费者的荣誉称号，那么我想至少它不比现在满天飞的各种“最佳车型”、“最受××喜爱的车（××可以是网民，也可以是重庆或者羊城人民等等）”、“最值得尊敬的企业”等等封号更加无耻。

　　而C-NCAP之所以被单独揪出来大肆批斗，我想其中一个重要原因是，大家认为C-NCAP应该是可以信赖的，最后发现自己竟然被骗，这种愤怒往往更严重。而对于那些本就无人相信的谎言，大家的态度往往是一笑置之。

　　不知道这是C-NCAP的幸，抑或不幸？