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宝马的经典总是在不断的延续着，虽然现款的宝马3系还在让人津津乐道，但2009款的改款3系就再次刺激了我们的神经。外形上简单的几处变化算是改款3系的身份证，然而更多的变化则是宝马对驾驶乐趣的更高追求。
全新宝马3系
宝马3系旅行版
此次亮相的3系的中期该款型号，虽然不是全新的换代产品，但变化还是显而易见的。重新设计的前脸让3系的表情更据霸气、标志性的天使眼大灯在突出的前保险杠的烘托下更为慑人，而发动机盖上丰富而犀利的线条与车身侧面有力的腰线遥相呼应，再配合紧凑而有力的车尾，使车身上的“肌肉”更为发达。
内饰依然延续着现款3系的设计风格，但只要稍稍留意，就会发现3系的进步之处。已经运用在新款5系和X5上的电子换挡杆如今也已经出现在了3系身上，不仅如此，换挡拨片也成了高端型号的标准配置。有了如此得力的助手，本已乐趣无穷的3系如今变得更为强大。
不要以为3系会因此变成速度的奴隶，宝马当然不会放弃对于舒适性的追求。容量达80G的硬盘空间可以从多种介质中获得你想要的东西，无论是音乐还是数码地图，也无论是CD还是MP3，它都会忠心的为你记录下一切，好让你更加深刻的体验科技带来的便利。
i-drive系统早已为大家所熟知，当初饱受非议的操作性在经过宝马的不断改进后已经顺手了许多。而新款3系上的i-drive系统却让我们有些吃惊，传统一个单独旋钮的i-drive如今却多了不少快捷按键，看上去很想奥迪的MMI系统，虽然i-drive系统引领了潮流，但最终还是向用户做出的妥协，相信变化后的i-drive系统在操作上不会再让人挑出任何问题。
宝马的经典很大程度上来自它的发动机技术。改款后的3系发动机一定能够满足你的要求。10款发动机的庞大阵容由5款汽油发动机和5款柴油发动机组成，除了涡轮增压技术的应用，流行的燃油直喷也成了宝马性能的利器。最高型号的335i凭借这两项技术让一台3.0升发动机输出了306匹马力的功率和400Nm的扭矩，而0-100公里/小时的加速时间也仅为5.6秒。
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335i |
330i |
325i |
320i |
318i |
| 发动机 |
直列6缸双涡轮增压直喷 |
直列6缸直喷 |
直列6缸直喷 |
直列四缸直喷 |
直列四缸直喷 |
| 排量 |
2979 |
2996 |
2996 |
1995 |
1995 |
| 最大功率 |
225千瓦（306匹马力）/5800转 |
200千瓦（272匹马力）/6700转 |
160千瓦（218匹马力）/6100转 |
125千瓦（170匹马力）/6700转 |
105千瓦（143匹马力）/6000转 |
| 最大扭矩 |
400牛米/1300~5000转 |
320牛米/2750~3000转 |
270牛米/2400~4200转 |
210牛米/4250转 |
190牛米/4250转 |
| 0-100km/h加速 |
5.6秒（旅行版5.7秒） |
6.1秒（旅行版6.2秒 |
6.7秒（旅行版6.9秒 |
8.2秒（旅行版8.4秒） |
9.1秒（旅行版9.5秒） |
| 最高速度 |
250公里/小时 |
250公里/小时 |
248公里/小时 |
228公里/小时 |
210公里/小时 |
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335d |
330d |
325d |
320d |
318d |
| 发动机 |
直列6缸双涡轮增压柴油共轨直喷 |
直列6缸涡轮增压柴油共轨直喷 |
直列6缸涡轮增压柴油共轨直喷 |
直列四缸涡轮增压柴油共轨直喷 |
直列四缸涡轮增压柴油共轨直喷 |
| 排量 |
2993 |
2993 |
2993 |
1995 |
1995 |
| 最大功率 |
210千瓦（286匹马力）/4400转 |
180千瓦（245匹马力）/4000转 |
145千瓦（197匹马力）/4000转 |
130千瓦（177匹马力）/4000转 |
105千瓦（143匹马力）/4000转 |
| 最大扭矩 |
580牛米/1750~2250转 |
520牛米/1750~3000转 |
400牛米/1300~3250转 |
350牛米/1750~3000转 |
300牛米/1750~2500转 |
| 0-100km/h加速 |
6.0秒（旅行版6.1秒） |
6.1秒（旅行版6.2秒 |
7.4秒（旅行版7.6秒 |
7.9秒（旅行版8.1秒） |
9.3秒（旅行版9.6秒） |
| 最高速度 |
250公里/小时 |
250公里/小时 |
235公里/小时 |
230公里/小时 |
210公里/小时 |
更加舒适方便的使用，更为凶猛强悍的发动机，虽然3系的外表依然不算张扬，但是那双“眼睛”已经足够让人们更为痴迷。
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