付守杰简历

　　1963年出生在辽宁沈阳的付守杰，曾获美国伊利诺伊州立大学芝加哥分校工商管理硕士学位。付守杰2004年出任广汽集团总经理助理，其后四年间，历任广本副总经理、广本执行副总经理、广本董事长等职务。

　　“此次变动和广州本田业务范围的不断扩展有关”，广本公关部人士接受记者采访时如是说。上周四，广州各大媒体接到一纸“通报”———“广州本田汽车有限公司董事长陆志峰先生因工作调动，不再担任该职务，由广州本田执行副总经理付守杰先生接任广州本田汽车有限公司董事长并兼任执行副总经理。同时，任命姚一鸣先生为广州本田汽车有限公司副总经理。”

　　事涉公司最高层的重大人事变动，广本却猝然而发，寥寥数语，并一再强调：只是正常人事调动。其公关人士表示，“从去年开始，广州本田业务开始逐步拓展到研发、发动机和相关零部件，广本未来业务范围将进一步扩展。此次人士调整，将围绕着广本未来的计划来进行。”

　　尽管广汽董事会工作人员断然否定了人事调整与广汽上市有关，但广本此番动作已是一石激起千层浪，业界纷纷认为此举只是“冰山一角”———水面之下潜伏着的是广汽庞大的上市融资计划。

　　关键词1 上市

　　合资公司的“惯例”

　　历经媒体的慷慨报道，上市，或者更准确地说，连带两家合资公司的整体上市，已经是广汽众所周知的心愿。在经历一波三折之后，其“路线图”正日渐清晰地浮现出来———

　　数日前，来自发改委官方网站的最新一批汽车公告显示，广州五十铃———这家在中国汽车界中几乎被遗忘的合资企业的中外股东正式分道扬镳。此举被媒体与业界解读为：为广汽上市扫清了最后一道障碍；

　　数月前，已有媒体言之凿凿：广汽整体上市或在今年8月；四月北京车展期间，广汽集团总经理曾庆洪宣称：广汽集团上市的准备工作没有改变，仍想在今年上市。

　　再向上追溯，广本此番人事变动简直就是2年前上汽整体上市时的翻版：其时之前，上汽旗下的合资公司高层均“集体升级”上调至股份公司……

　　如同我们所知道的那样，在汽车业界，上市之前，合资子公司出现此类人事更迭，基本已成“惯例”。

　　事实上，几乎与广本人事调整的同时，广州丰田传出消息：其中层干部正进行换班，在销售部门，一批“科长”已经变为“部长”，“集体升了一级”，下一步则是高层的调整……

　　关键词2 大广本

　　大广本战车提速

　　不久前，付守杰就曾表示，“广州本田未来将成为包含有研发、制造、销售和零部件等完备体系的企业。完成广州本田从‘工厂’到‘企业’的转变，由生产基地升级为一个制造系统的完整细胞。”广本将在未来的三年内将完成黄埔工厂、增城工厂、研发公司、自主品牌、发动机公司以及零部件公司、销售公司在内的完整建制。而付守杰接任董事长，则意味着“大广州本田”体系时代已加速到来。

　　由此看来，此次人事变动亦是有兆可循。在广州本田执行副总头衔下，付守杰此前还有另外两个较少被提及的职务：广汽集团副总经理和广本研究开发有限公司总经理。前者看来是中方和投资母体的代表；后者则代表着广本发展的新方向。

　　“广汽系”浮出水面

　　当自主品牌“理念”和“广州Honda”共轭运作之时，由单一品牌的销售部发展为销售公司也瓜熟蒂落。广汽商贸的姚一鸣被任命为广州本田新上位的副总经理，已为未来销售公司的转型埋下了伏笔。

　　而在广本系的身后，“广汽系”的轮廓也日渐清晰———“广本系”由广州本田汽车有限公司、广州本田汽车研究开发有限公司、广州本田发动机有限组成：“广丰系”已有广州丰田汽车有限公司、广州丰田发动机有限公司：“商贸系”囊括广州本田汽车第一销售有限公司、广州长润汽车销售有限公司、富田日捆储运广州有限公司、广汽丰通钢业有限公司等各类控股、参股企业近40家：“自主系”已建成广汽汽研院、广汽集团汽车研发生产基地：“零部件配套系”包括有广汽部件、广爱公司等；另有骏威、粤隆、广汽日野、羊城汽车、同方环球、中隆投资等系列公司。

　　关键词3 钱

　　自主品牌靠钱养

　　“很多自主品牌都盼望长大，但是他们长不大，他们缺钱”，广汽一位负责人说。在广汽看来，汽车玩的是两个东西：一个是品牌，另一个就是钱———一款车型从研发到生产、销售网络动辄将产生数十亿的成本。

　　去年年底，广汽集团相关高层高调宣布：将投资68亿元进行自主品牌的研发和生产，一期投资38亿元。此前已有媒体披露：广汽集团计划在今年于港沪两地上市，共集资9亿-20亿美元，所筹资金将主要用于2010年正式上市的自主品牌轿车。

　　广汽其实也缺钱

　　建大广本也好，搞自主研发也好，都是好点子，可钱从哪儿来呢？从这个角度来看，广汽也是一个“缺钱”的企业。打通一条通往资本市场的融资渠道，已是广汽绕不过去的一步。

　　2007年，广汽集团总产值和销售收入双双超1000亿，利润则出现超100亿元的历史性突破，盈利能力名列国内车企第一。广汽预计在下一个五年规划内达到200万辆的规模，产值目标直逼2000亿元大关。

　　然而众所周知，汽车企业搞得越大越缺钱。对于这样的企业，银行或许还很愿意借，但是广汽已经不愿意拿了。上市也许是个不错的选择。

　　据悉，目前广汽已向中国证监会递交上市申请，并通过了上市辅导期。而其广汽高层也曾言之凿凿的表示，“今年广汽一定将实现整体上市”。广汽旗下现有上市公司骏威也将继续获注集团资产并重新整合，以达到整体上市的目标。

　　记者观察

　　缓和人事紧张 共促上市大业

　　关于此次人事调整，在主流消息渠道保持沉默的背后，另一种说法的版本也在坊间流传：人事变动或与广本、广丰日益加剧的竞争有关。

　　去年12月25日，广州丰田公布了其2008年的销售计划：产销21万辆，同比增长27%.其中凯美瑞17.5万辆，雅力士3.5万辆。仅一日之后，广州本田也发布了其2008年产销计划，在主力产品新雅阁和凯美瑞之间，两者的销售目标仅有3000辆差距。

　　在公司推广上，两个合资企业在竞争中的现实问题也常常被端上桌面：一些活动广本与广丰常在同一时间邀请媒体；去年12月广本新雅阁下线，广丰却将其同期举行的年度圣诞答谢会放在香港，导致部分核心媒体未能到场。

　　缓和两家合资公司日益紧张的关系，促成共同的上市大业，或许也是广汽此番人事调整命题中的应有之义。

　　按照中国的“惯例”，几乎只要是涉及高层人事变动，背后常常暗流涌动，内情复杂，但是在各种力量的相互制约与平衡之后，最终结果往往与事物固有逻辑相去不远。历史往往就是这样被含混地推动着前进。

　　旁边报道

　　不得不提的“28条”

　　2005年8月29日，广东省印发经省委与省政府原则同意的《中共广东省委、省人民政府关于深化国有企业改革的决定》。

　　这个6000多字的文件从改革思路、目标、重点、配套政策等方面，勾勒出了广东新一轮国企改革和发展的体系，其全文分为28条。有时评认为，“28条”是迄今为止最完整、最成熟、政策操作性最强的指导广东新一轮国企改革的纲领性文件。“28条”的主要内容阐述广东省国有大型企业，需加快建立适应市场经济要求的管理体制和经营机制，完成新一轮国有经济的战略性重组，并努力打造若干营业收入超1000亿元的国企“航母”。

　　而上市融资是打造这些“航母”的重要手段。广州市国资委年初曾表示，包括广汽、广百、珠啤、广日等一批已完成股改或正在股改的国有控股大中型企业有望加快上市步伐。