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全新飞度的外形风格继续秉承“MM理念”，采用短车鼻、大车厢的布局，前低后高的车身姿态，即使静止也有一触即发的视觉效果。 新飞度的车厢设计充满了自我风格，仪表台立体感十足，功能布置非常清晰，是功能与形式高度融合的杰出设计。两侧A柱的三角窗视野比上代通透很多，厂方资料显示它几乎比上代大了3倍，此举解决了上款飞度前方两侧的视野盲区问题。而且由于车身造型的改变，新一代飞度（FIT）的前车窗也带给我们非常敞亮的视野，在这个级别的车型中非常难得。 全新飞度的动力系统进行了大幅度革新，1.5L车型可输出高达120马力，1.3L车型也达到100马力，这两个数字都大大超越了国内先前同排量的所有发动机，甚至达到了某些2.0发动机的动力。能以小排量发出大马力，归功于两款发动机都加入了本田精湛用心的i-VTEC技术。其中两者的技术特性又略有不同：1.3L发动机配备低速1进气门休止功能，确保在日常低速驾驶中保持一流的燃油经济性；1.5L发动机则具备可变气门正时和升程技术，兼顾日常驾驶经济性的同时，更进一步地挖掘高转速的动力输出。 新一代飞度（FIT）对车身刚性进行了大幅提升，为操控性和舒适性打下了更好基础。通过路面坑洞和减速带时，新飞度的底盘有着媲美欧系对手的厚实质感；偏硬的悬挂，使小巧的车身在行进中没有丝毫漂浮感，但又不会过于生硬，遇上震动时乘坐感仍然相当得体。除了优良的悬挂调校外，也要归功于比上代尺寸更大的15寸轮胎。 得益于EPS电动助力转向系统的全新调校，新飞度的转向操作比上代有显著进步，方向盘的回中力明显增强，在弯中的指向性也更加清晰敏锐。转动方向盘，小巧的飞度准确地进入弯内，车身侧倾得到良好的抑制，给人十足的信心和乐趣。制动也是新飞度重点加强的项目，1.5L采用四轮盘式制动，1.3L的前盘后鼓制动器规格也有所升级，踏板反应则迎合中国用户的喜好，调校得更加灵敏和线性。
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