2008年转眼已经过半，国内车市不见往年热闹景象，显得有些萧条。自2006年以来连续两年以超过20%的幅度飞速增长的汽车产销总量，在今年众多自然灾害及石油价格上涨、汽车原材料价格上涨、股市持续低迷等不利因素的影响下，产销量同比均有所下降。

　　一汽大众最走俏

　　近日，权威协会公布了2008年上半年车企销售数据，今年上半年国产汽车产销量为519.96万辆和518.22万辆，同比增长16.71%和18.52%，低于上年同期22%以上的增长速度。

　　全国乘用车市场信息联席会的数据表明，销量九强的厂商按先后分别为一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、北京现代、广州本田、长安福特、奇瑞汽车。而根据中国汽车工业协会公布的数据显示，销量排名前十的则是一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、北京现代、广州本田、吉利和长安福特。由此，国人对合资乘用车的青睐可窥一斑。

　　对于消费者来说，上半年油价飙升、股市一跌再跌、国家调整消费税等传言，都对购车意向产生了很大的影响，大部分消费者开始青睐节能环保和小排量车型。与此同时，汽车钢材等原材料的大幅涨价和国Ⅲ排放法规的全面实施，使得汽车涨价声音不断、库存压力加大。

　　下半年冲击千万辆预测目标

　　今年1月和2月，雪灾造成南方不少地区的汽车生产、物流中断，但并没有改变车市产销两旺的局面，创下了“开门红”。随着雪灾影响减弱，车市3月明显回暖，出现较大增幅，4月北京国际车展又在一定程度上刺激了车市消费。原先预计5月会继续攀升。但是受四川汶川大地震影响，5月车市再次回落，并连续两个月出现负增长。上周，全国乘用车市场信息联席会公布的国内汽车市场6月份销售统计数据显示，汽车市场维持低迷状态，全国乘用车销量下降1.3%，这是国内乘用车持续第三个月下滑。

　　7月、8月是车市传统淡季，即将开始的北京奥运会对车市也有一定的冲击，加上厂家在6月向经销商施加库存压力，还有资本市场持续低迷，第三季度国内车市仍面临严峻考验。

　　虽然目前车市走势不太好，但中国汽车产销近10年一直保持两位数的增长，乘用车市场正在从孕育期进入起飞期，私人消费成为推动中国乘用车市场发展的主要动力。目前不到2000万辆的私人轿车保有量，相对于具备购车条件的上亿个中国家庭来说还有着巨大的增长潜力。下半年近40款新车上市，传统的9月、10月及年末冲量，产销总量有可能会与上半年持平或略低，汽车产销双双突破1000万辆这一年度预测目标仍然有望实现。