2008年起，中国乘用车的千人保有量达到20辆，市场进入“起飞期”，中国汽车面临转型：不仅车款的产品力受到更为严格的考验，对于本土研发水准的要求也会越来越高。汽车的普及需要更好的产品，更低的价格，更好的服务，也需要更为本土化的开发和设计。

　　20多年前，普桑、捷达是“官车”的代表；2002年以后，“新三样”让轿车开始进入普通家庭；而2006年以后，在私人市场占据绝对优势的背景下，汽车已然成为 “家庭伴侣”，还原其代步工具的本质。经历了前两个阶段的中国乘用车市场，开始进入技术和服务并重的 “家轿第三代”，而其中的代表车型包括福克斯、速腾、新307、奇瑞A3。

　　第三代家轿唱主角

　　目前，私人市场在车市已经占到绝对的份额，今年1季度的销量为114.9万辆，市场份额已达83.2%。2007年，自主品牌的占比达30%，超过了德系的18.1%和日系的27.2%，已然成为市场份额最大的板块。在汽车进入家庭的过程中，自主品牌的功绩不可磨灭，不仅极大地拉低了平均价格，也促进了中国汽车研发的进程。

　　30年发展，中国家轿经历三代；30年发展，自主品牌已然成为中国市场的中坚。从“老三样”——普桑、捷达、富康，到“新三样”——伊兰特、凯越、福美来，再到2006年以后的代表车款——福克斯、速腾、新307；中国汽车的主流开始嬗变到一个新的阶段，即“第三代家轿”——造型动感、车体宽舒、配置智能化、动力和底盘技术先进，并且具有优质的服务和较高的安全性。

　　“第三代家轿”时代对轿车在外观、安全和技术方面提出了更高的要求，产品呈现出动感、时尚、个性、宽体的典型特征。宽体车身设计是体现第三代家庭轿车的重要潮流，车宽从1700mm扩展到1750mm以上，为乘客提供了充裕的内部空间，乘坐舒适性明显改善。

　　另外，发动机技术和底盘技术也是第三代家庭轿车的重要标志，包括高升功率、高升扭矩的高性能发动机、多连杆悬架系统和电子动力转向高性能底盘、自动化设备日趋成熟和经历严格整车测试等高性能的品质特点。丰富的智能化配置也是第三代家庭轿车的一个明显特征，诸多方便驾乘的人性化配置开始在这一代轿车上普及。