一直以来，关于中国车市谁是“黄金排量”的争论一直没有定论，1.6L、1.8L、2.0L，甚至连2.4L排量在各厂商的包装下都成为“黄金排量”的候选名单。如此之多黄金排量的涌现，是因为业界对黄金排量并没有统一的评判标准。

　　在国内，很多人受“大才是美”的错误观念影响，一直对2.0L、2.4L以上排量的轿车特别偏爱。据数据显示，2002-2007年，2.0L轿车的年均增长率为33.4%，而小型车年均增长率则为24.3%。但随着近日油价高企，大排量汽车消费税的征收，大排量汽车日子越来越不好过。

　　一方面，油价上涨成为大排量汽车被打入“冷宫”的直接导火索。近期一份媒体调查显示，63%的消费者表示油耗已经成为购车的首要因素。其中在6月20日油价上涨之前，还有67.7%的消费者表示，会考虑购买2.0L排量汽车。然而，6月20日之后，风向突变，有68.4%的消费者表示，会选择1.6L排量的经济型汽车。由此可见，油价上涨把2.0L以上大排量汽车直接推入了尴尬境地。

　　然而，油价上涨并不是大排量汽车遭冷遇的唯一因素。相关调查显示，起初中国购车的主要群体是企事业单位、具有一定经济实力的私企老板及高收入者，因此2.0L以上排量的轿车是他们购车的首选。但是，随着我国经济水平的提高及车辆价格的不断下调，汽车已经不再是一种奢侈品。近年来，越来越多的人有能力购买属于自己的车辆。排量低，外观时尚，环保节油的汽车逐渐受到个性鲜明的年轻人以及女性消费者的青睐。

　　在油价高涨，能源紧缺的时代，每个排量级都有其节油的卖点，选择适合自己的就是“黄金排量”！