近期，克莱斯勒与奇瑞的合作突然出现了变化。6月，克莱斯勒和中国SUV制造商长城汽车有限公司建立正式合作关系，同时宣布签署合作备忘录。而这份备忘录的签订充分显示出克莱斯勒希望在中国寻求其他合作伙伴的迫切心情。

　　借长城向奇瑞施压

　　根据克莱斯勒和长城双方的备忘录显示，其中的条款与当初和奇瑞签订的“备忘录”很相似。双方将在广泛领域内，评估建立长期互惠互利合作关系的可行性，包括共享彼此的经销网络、零部件和技术能力共同服务全球消费者。但值得注意的是，对于这次的合作，克莱斯勒公开宣称其重点仅是研究双方合作的可行性。对此业内人士认为，从克莱斯勒的态度透露出其以长城制衡奇瑞，同时寻求广泛合作可能的目的。

　　从2007年7月4日克莱斯勒集团与奇瑞汽车签署战略合作协议后的一年来，奇瑞产品始终无法达到克莱斯勒的全球标准。一位奇瑞汽车的内部人士透露，由于在发动机方面无法满足要求，奇瑞之前生产的一批车型被克莱斯勒全面退订。虽然奇瑞近期不断加强技术及其他品质方面的提升，但克莱斯勒希望通过与长城签订备忘录向奇瑞施压：若奇瑞无法尽快改变现状，克莱斯勒在国内还会做其他选择。

　　同时，从克莱斯勒和长城此次的合作来看，克莱斯勒正迫切希望通过有一款小型车产品尽快投入全球市场，以弥补其在全球范围内小排量车型的产品缺乏。克莱斯勒希望在中国寻找小排量车型的代工者。

　　克莱斯勒的两手准备

　　除了出自全球战略的考虑导致克莱斯勒需要中国代工者外，中国车市的发展也让克莱斯勒垂涎三尺。目前在中国市场，克莱斯勒的发展始终受到各方限制，在网络建设、销售渠道等多方面都无从应对，为此克莱斯勒急于寻找合作伙伴来实行其在中国市场的长期战略。

　　在多种因素下，去年克莱斯勒决定与奇瑞展开一系列的合作谈判，虽然最终双方确定代工的合作模式，但在合资方面的谈判中，奇瑞始终保持着一种高调姿态，为了扭转态势，克莱斯勒选择与其他的企业谈合作也无可厚非。

　　据悉，去年年底，克莱斯勒和国内的长城以及长安等多家汽车企业进行了接触，并希望能够在与奇瑞长期谈判未果的情况下寻找替补。但由于长安汽车有与福特、铃木等国际巨头合作的经验，所以克莱斯勒很难在与长安合作中找到最佳利益结合点。

　　而长城汽车由于刚刚进入轿车领域，克莱斯勒可能会在与长城的合作谈判中获得更大的利益。同时，长城汽车相关人士强调，长城汽车具备国内比较完善的海外市场网络，曾经连续5年保持了国内出口数量第一。长城汽车丰富的海外销售经验，能够帮助克莱斯勒更好地完成从中国产业进入全球市场的战略规划。而且长城的发动机制造能力也是克莱斯勒看中的一个要点。

　　奇瑞的冷眼旁观

　　对于克莱斯勒和长城签属备忘录一事，记者并无法从奇瑞方面获得更多的官方信息，但据业内人士分析，奇瑞可能会在后面的谈判中略微调整策略，毕竟从今年上半年开始，奇瑞销量的一半来自海外市场。为此，如果奇瑞要扩大海外市场，必须要将代工克莱斯勒的产品尽快地投入全球市场。

　　从这个层面出发，奇瑞并不希望克莱斯勒将合作重心转移到长城上。同时，奇瑞还有一个核心的谈判筹码就是其在国内自主品牌领域的领军地位，而且从奇瑞最近的不少宣传资料上都可见其在核心技术上的研发成果。

　　尽管克莱斯勒和长城合作备忘录已经签署，但奇瑞或许会从克莱斯勒的宣传用语上感受到克莱斯勒的合作重心仍在于奇瑞。长城汽车宣传部部长商玉贵表示，“目前双方对于今后合作事宜持怎样的态度还不清楚，因此合作会对长城汽车未来产生怎样的影响也不便表态。”毕竟各方面的合作需要时间，并不是一朝一夕就可以完成的，奇瑞在克莱斯勒和长城合作磨合期间，可以从容地调整自己的谈判筹码。因此从目前看，奇瑞或许仍然在这场博弈中占据着优势。