上海通用新能源车战略三步走，既有发动机的改进，又有各方面技术的精进，后是中期的混合动力，丁磊如是说。

　　7月15日，15%省油效果，排放降低15%，售价26.99万元---上海通用汽车别克君越2.4L 油电混合动力车，即日起在全国别克4S店销售。同时还对混合动力系统相关零部件实施4年或12万公里的质量保修。

　　上海通用君越利用全球创新技术扁平化规模下移优势占领市场制造高点-----混合动力车型是国际汽车产业规模本土化制造深度的转变----上汽国家制造梯队孵化器的重要性和共建和谐社会的现实意义!

　　一

　　3年前，通用汽车总裁瓦格纳答应过，今年上海通用会有一款量产的混合动力车上市。现今15日，土星Aura Green Line运用上海通用的制造平台推出LaCROSSE君越Eco-Hybrid油电混合动力车-----经过反复测试，综合油耗由原来的百公里9.8L将至8.3L，下降15%以上。并在奥运前批量上市-------上海通用油电混合新技术登场是产业升级转换的标志!

　　上海通用汽车总经理丁磊表示，LaCROSS君越Eco-Hybrid油电混合动力车是第一款国内量产的中高档混合动力产品，也是价格具有竞争力的混合动力车型之一-。

　　1月13日，由中国设计团队主导开发的全球概念车，第一次登陆在北美车展别克的故乡时，代表了别克品牌未来全球的设计方向，作为合资企业本土构思和主导研发的首款全球概念车，表达了通用汽车对上海通用汽车和泛亚汽车技术中心能力。它为通用汽车设计、工程和制造团队联手打造下一代别克中型车全新蓝图。全面启动中国战略.从某种意义上阐述了中国制造的标本意义!

　　混合动力作为一种转换技术，如同波音和空客的制造一样，是一种多国别的产业竞争和技术下移。把混合动力看成美日技术的一种全球产业规模抗衡也不为过!通用汽车产品开发副总裁鲍伯•鲁茨先生在底特律北美国际车展发布会上宣布.通用汽车须要把混合动力做到现在60%-70%的产品中，未来4年有望推出16款新能源车型，到2020年会陆续改进我们的产品系统。并称数年后土星的价格将从2.2 万美元（约16万人民币）降至1.6万美元（约12万人民币）

　　目前，通用在全球已销售250万辆可使用E85的车辆（同时也可使汽油），在巴西90%以上的汽车可使用100%的乙醇燃料，此类车型的保有量达到100万辆。由目前的40 万辆增加至80万辆，而到2012年，通用汽车在北美生产的一半汽车都将可使用E85。瓦格纳表示，为了应对全球新能源技术革命，通用汽车正在从一家100年以来以机械驱动汽车为核心业务的公司，逐步转变为并最终也将成为一家以电力驱动汽车为核心业务的公司。6月初，通用汽车进一步宣布，公司董事会已经批准雪佛兰Volt从概念车到量产车的“身份转换”，真正开创电力驱动汽车时代。
　
　　二

　　07年销售同比增长22%的上海通用，15日正式发布上海通用推出的混合动力车型。由此，上海通用成为国内合资企业中继丰田和本田后第三个竞速推出混合动力车型的企业，是国际汽车产业规模本土化制造深度转变。混合动力车型作为产业规模争斗中又一个激烈的战场和未来产业升级转换中争夺的要点。

　　据通用汽车有关人士介绍，与非混合动力的车型相比，在燃油经济性上有至少25%的提升。土星Aura Green Line是通用汽车今年推出的第一款混合动力车型，土星Aura与君越同属通用Epsilon平台，而混合动力版的土星Aura Green Line所采用的动力系统为通用2.4升发动机。土星Aura Green Line配备了通用汽车研发的BAS混合动力技术，对现有内燃机汽车的改造成本最低。

　　目前混合动力版的土星Aura Green Line所采用的动力系统即为君越的2.4升发动机，相同的平台和动力系统无疑为混合动力技术的移植降低了成本。并在未来几年推出的换代君越车型还使用通用最新平台，

　　上海通用刘曰海在阐述混合动力的意义与社会环保责任时称，新能源汽车是任何厂家都要面对的问题。发展新能源及提高现有的科技含量来降低排放、提高效率，这对上海通用来说也是今后发展的根本性大事。上海通用的新能源车战略包括三步走，现在既有发动机的改进，又有各方面技术的精进，后是中期的混合动力。

　　去年中期，上海通用完成了营销架构变革，将市场营销部分拆为四个市场营销部。在3年前提出来要走发展“多品牌，全系列”的道路。这几年是把四个品牌的框架搭起来，到时再把产品加进去，让框架成为大楼。从雪佛兰品牌来看，雪佛兰销量与前年比增长40%，远远高于轿车市场同期25%的增长----市场的份额稳定地在3%左右。在整个营销体系、经销网络中别克还是占最重要的分量。孙晓东如是说。

　　如果从市场规模上和品牌积累的突破，上海通用北盛基地，东岳基地，上海金桥基地到2012年三个生产基地平均单车能耗达到0.31吨标准煤/辆，与07年相比下降35%，单车废水排放减少21%。08年1月，上海通用全部车型到达国4排放标准，新投放产品达到国5标准的技术能力；推出1.2L S-TEC小排量发动机具有52.2KW/L的升功率同时混合工况油耗仅5.9L/100KM；2010年，超过150家核心本地供应商加入“绿色供应商”行列。三个生产基地已形成了不同的品牌制造基地。这些为市场扁平化规模的推进起到了重要的作用。也为混合动力产业升级奠定了良好的基础。

　　三

　　丁磊特别强调，上海通用汽车特别重视通过自身的创新能力和主导作用，带动供应链和经销链等相关产业的创新发展。去年上市的别克LaCROSSE君越是上海通用汽车主持研发的中高档轿车，具有50多项技术突破。而这一突破证明了中国汽车人对全球汽车的贡献。为什么这么说呢？在能源和环境日益紧张的情况下，一旦核心技术在市场过程中迸发出来，就会达到技术创新和市场创新的目的，而且，还能提升中国零部件制造企业的体系竞争力。

　　丁磊在总结这一经验时称，在别克LaCROSSE君越车型的打造过程中，上海通用汽车与国内大批配套厂商密切合作，帮助国内配套厂开发新品，改进工艺，提高生产与管理水平。一款研发上实现突破的产品，也使零部件厂商上了一个新台阶。上海通用汽车还在汽车售后服务、二手车置换服务、汽车金融服务等方面不断开拓，价值链的延伸为产业带来新的增长点。

　　上海通用君越混合动力会形成一种新技术和品牌同步升级的综合性的规模产业优势，从市场细小的变化，牵引出君越转换发展的横断面，拽出君越空间与定位，让人看到一幅全新细分产业经济的图景------上海通用君越利用集成创新技术优势占领汽车环保制造高点。

　　今天的中国汽车市场，在也不可能有大碗喝酒、大碗吃肉的“水泊梁山“了。中国制造亟待通过‘联合创新‘，要利用技术优势占领低碳经济的环保制高点，找到新的转换发展模式，从这一点看多国混合动力的技术进入，将不再是十分吝啬的事，也就不足为奇了！核心技术是一个国家发展的动力和命脉，面对全球化的污染日益严重，每一个地球人都应该知道怎么办！

　　至此，一汽丰田普瑞斯进来了，雷克萨斯混合动力进来了，上海通用和上海大众的混合动力车型也在奥运期间在北京市场亮相。这一切表明；中国的发展既要融入全球新技术平台，更要强化规范各产业的刚性标准提升。在迫切自主和自觉自主与市场增长和全球减排的宏观大背景下，上海通用混合动力车进入的意义，能成为中国市场减排标杆吗？！