在羽翼尚未丰满的中国汽车制造企业看来，购买通用汽车或福特汽车的资产或股权不能带来获益。尽管存在这样的猜测，但他们无意充当白衣骑士角色，在美国汽车巨头陷入危机之际给予援助。

　　乍看之下，双方似乎堪称完美组合。

　　一方面中国汽车制造企业渴望能打入全球最大的北美汽车市场，另一头通用和福特的危机加深，前者股价挫至54年来低位，後者因销售下滑而被迫调整2009年盈利目标。

　　无论是通用汽车四处兜售的生产油老虎--悍马(Hummer)的子公司，还是福特重新评估的旗下的高档沃尔沃(Volvo)品牌，中国车商们--从领头的上汽集团到蒸蒸日上的奇瑞汽车--对此反应出奇冷静。

　　奇瑞汽车发言人金弋波表示，"管理层尚未就沃尔沃或悍马收购进行讨论，我们本身正逐步进入高端领域，并和菲亚特(Fiat)等企业商谈过制造高端车型的事。"

　　奇瑞汽车已同意大利汽车制造商菲亚特就设立合资企业签订合约，打造阿尔法罗密欧(Alfa Romeos)品牌。

　　许多人不禁质疑，中国汽车制造企业能否成功转变沃尔沃和悍马；一些分析人士表示，国际知名度有限，以及技术和管理知识的缺乏是奇瑞等其他中国汽车企业打造高端品牌的绊脚石。

　　惠誉亚太区企业评级部联席董事Matthew Kong表示，"沃尔沃和悍马即便不能大赚，也被视为坚实和权威的品牌，但如果它们是中国制造的话，上述观念还存在么?"

　　根据消息人士透露，尽管福特汽车表示没有出售沃尔沃的计划，但正和有兴趣的买家进行非正式洽谈。

　　被视为潜在买家的东风汽车副总裁蔡玮出来粉碎市场传言，表示东风集团管理层从未讨论过上述问题。

　　上汽集团和南汽集团对收购额外品牌均表示没有兴趣。上汽发言人称，他们手中自主品牌和合资品牌已有一大堆了。

　　随着油价不断攀升以及美国汽车销售陷于15年低位，分析师和中国行业人士表示，收购外企小规模股权并不能带来收益。

　　国泰君安证券的资深分析师张新表示，"大多中国车企已和全球合作夥伴打造了国外品牌，但收购通用的一小部分股权并不能帮助他们在美国市场大展身手。"