奇瑞汽车董事长、总经理尹同耀先生认为，30年来的中国汽车工业的发展史，实质上是以老三样、新三样、精三样为代表的三代车发展史。

　　80年代至2002年是中国汽车发展的第一代，老三样(桑车捷达富康牢牢地控制中国市场近20年，这个阶段车型多数源于欧洲七十年代技术，引进时几乎没有进行技术创新，外形方正规矩，铸铁单顶置单点喷射发动机技术过于陈旧，整车配置简陋，连单碟CD都会被标榜为“豪华配置”，无任何安全碰撞测试，安全性低。在那个年代主要以“官车”的形象出现。

　　2002年至2007为第二代，源于日韩八十年代技术的新三样(伊兰特凯越福美来凭借较新的车型、较高的价比等特点逐步在市场中站稳脚跟并开始发力，逐渐改变“老三样”一统江湖的格局。第二代家庭轿车一改第一代“方砖”式设计，线条开始流畅，前麦弗逊＋后拖拽臂式或2连杆独立悬架，铸铁双顶置多点喷射发动机(DOHC)，低速高扭，较之一代开始注重节能环保和操控性，ABS＋EBD、双SRS等安全配置的加装，可以明显的感知厂家开始对消费者的安全重视，私营企业主和少数发达城市的高收入者成为此阶段主要消费群体。

　　中国汽车发展的第三代起于2007年，以最新欧洲流行风格和工艺为标杆制造的第三代家轿成为汽车市场的风向标。代表车型为福克斯、速腾、标致新307。第三代车型的主要特点为外型动感时尚，3连杆及以上后独立悬架；全铝气门正时可变，低速高扭、高转速高功率，动力强劲，安全性方面普遍达到四星级以上碰撞标准，ESP和4-6个SRS全方位保护人身安全，日益发展壮大的白领阶层成为此阶段的主要消费群体。

　　由此看来，技术进步和技术创新是第三代家轿的核心理念，第三代家轿的出现必将会带来中国汽车市场新一轮的飞跃。