百岁之际，通用不再修修补补，而是通过壮士断腕似的摒弃和革新，开始自己的二次创业。

　　过去的半年，对于通用汽车来说，绝对是一个悲喜交加的时期。一方面，它在北美失血不止，市场份额降至70年来最低，股价跌入垃圾股；另一方面，在地球另一端，它却不断突破刷新自己的销量记录，成为中国市场的翘楚。它在筹划自己百年诞辰纪念的同时，却还需澄清破产倒闭的不实传言，处于是非漩涡中的通用汽车面对一段艰难岁月。

　　方向新能源
   
　　9月16日，通用汽车这家世界上最大的汽车公司，就将迎来自己百年华诞，但眼下它似乎无暇顾及于庆典或是派对，对通用来说，眼下更重要的是，明确自己的下一个百年发展方向。
   
　　在日前举行的GMnext中国活动介绍会上，通用汽车亚太副总裁雷戎表示，要在未来取得成功，必须要应对新能源技术革命和新兴市场发展两大产业趋势，并“最终成为一家以电力驱动汽车为核心业务的公司”。
   
　　实际上，在6月初通用召开的全球股东大会上，已经用发展纲领的形式明确了产品方向，也就是紧凑型、新能源汽车取代以往大而粗陋的油老虎。
   
　　雷戎认为，过去半年，不仅是北美“三大”销量滑坡，实际上整个全球汽车产业都在放缓。危机产生，一方面是因为石油价格不断上涨，另一方面则是北美次贷危机之祸，这些都给消费者转嫁出一个很大的压力。
   
　　这种情况下，通用调整了产品策略，将发展重点转向两个方向：首先，从大型卡车和SUV转向小型紧凑型的节油型的轿车；其次，更加注重于研究新的技术，使驱动技术应用多能源技术。
   
　　尽管北美情况不佳，但通用仍然保持相当乐观，很大部分原因在于，预计于2010年真正实现雪佛兰Volt电池增成型轿车的量产，不仅将极大改变人类汽车的定义，同时将成为通用新百年的撒手锏。

　　押宝新兴市场
   
　　尽管华尔街对通用汽车依然不怎么感冒，但作为局外人来看，通用汽车的全球业务远没有渲染的那么糟糕。
   
　　在通用的几大业务板块中，除了北美以外，欧洲、亚太、南美等业务依然相当不错，特别是中国业务，让通用看到了新的增长点。
   
　　雷戎介绍，通用汽车已在中国建立了8家合资企业，涵盖中高档轿车、多功能旅行车、紧凑型轿车和微型车等。去年通用汽车在华销量达103万辆。今年上半年在中国车市依然增长强劲，突破59万辆，再创历史新高。通用汽车多品牌战略的综合效应正逐步显现。
   
　　因此，除了新能源技术之外，通用下一个百年战略中的另外一极就是对新兴市场。实际上，在通用对未来发展的规划中，中国正日益显现其重要的战略地位。在6月份的通用汽车股东大会上，通用汽车CEO瓦格纳特别提到了中国市场对通用汽车的重要性。瓦格纳表示：“从对全球汽车产业影响角度出发，没有一个新兴市场比得上中国，我们很幸运地及时参与了中国市场的爆炸性增长。如果要在未来取胜，我们就一定要在新兴市场获得成功，尤其是在中国。”

　　澄清不实传言
   
　　正所谓树大招风，任何一点负面信息都可能被误读，当通用在北美遭遇困境时，对于它的猜测甚至是臆想一哄而上。
   
　　面对北美车市销量下跌的严酷环境，美国金融机构判断，通用汽车有可能出售某些品牌以筹措资金。
   
　　美林证券分析认为，通用汽车需要筹集高达150亿美元以支持资金流动，在如此巨大的资金需求面前，“通用汽车的破产不是不可能”。《华尔街日报》等外电更是推断，通用对于旗下品牌的评估不只针对悍马，萨博、土星甚至别克等这些品牌都有可能被通用甩卖。
   
　　对此，通用汽车亚太区副总裁雷戎澄清：有关该公司递交破产申请的传言是不正确的。确实，通用汽车跟现在在北美的工业一样，面临着一个非常艰难的阶段，但是对于现金流来说还是非常稳定的，现在为止通用还有270亿美元的现金流，通用非常有信心会渡过这个艰难的时段。而且破产的传闻是完全不真实的。通用可安然走过今年的行业低迷期，如果市场状况进一步恶化，公司可以采取更多的措施来削减成本。
   
　　雷戎口气坚决地向大家澄清：“我们没有任何其他品牌策略性考虑的计划，我们前一段时间公布了对悍马品牌进行策略性考虑，在此我不想让大家有任何误解，我们现在只是策略性考虑悍马品牌。而其他品牌我们继续来经营，并且继续深化发展它的品牌，在此向大家非常清晰地回答，我们除了悍马品牌进行策略性考虑之外，没有任何其他品牌考虑的计划。”

　　启迪全球车业
   
　　从6月份通用总裁韩德胜访华，到亚太区副总裁雷戎与记者沟通，通用高管走马灯似地拜访中国，在通用汽车新百年发展规划中，中国的战略地位日益突出。当然，对于通用中国来说，近期利好消息不断。
   
　　如果说上一代CTS销售还不尽人意，在新一代凯迪拉克卷土重来之后，凯迪拉克中国篇章翻开新的一页。6月份，凯迪拉克CTS和SLS两款产品在市场取得突破性进展，销量分别增长了30.5%和26%。销量猛增的同时，凯迪拉克通过携手飞人刘翔，品牌形象和定位也得到了新的诠释。
   
　　值得关注的还有通用在中国的新车计划，涵盖范围包括从小型车到中高级车和混合动力汽车的一揽子新车。据悉，上海通用将在今年10月份推出新君威、明年上海车展发布新君越、明年上半年亮相雪佛兰新车Cobalt等，此外，混合动力版君越也于日前上市，以混合动力君越为先导，通用中国新能源汽车战略迈入实质性阶段。
   
　　通过壮士断腕般的战略调整，通用汽车将下一个百年的发展重点置于新能源技术和新市场开发，其中的意义不仅在于复兴通用本身，对全球汽车业的发展方向同样也是一个启迪。

　　(未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》)