今年以来，第八代雅阁、新天籁等重量级中高档车陆续上市，给这一细分市场造成了巨大的竞争压力。为了抢占份额，B级车纷纷使出降价这一杀手锏，记者走访市场时了解到，目前新雅阁与凯美瑞、领驭的优惠幅度都在万元左右，而马自达6、蒙迪欧-致胜、凯旋等车型都有2万元以上的“豪降”，从价格上看，已经闯进了A级车的阵地。然而记者走访车市时从经销商以及目标消费者处了解到，这些车型的降价，对于B级车的意向客户来说有一定的吸引力，但是目前B级车与A级车的养车费用有一定的差距，因此降价B级车很难与A级车抢夺消费群。

　　多款中高级车“自降身价”

　　记者近日走访市场时从长安福特经销商处了解到，上个月蒙迪欧-致胜价格大跳水，其中2.0L舒适型由原来的18.18万元直降2.2万元，目前的售价是15.98万元，已突破16万元大关，原来售价19.98万元的蒙迪欧-致胜2.3L时尚型价格已经有了2.5万元的松动。当记者问及降价的原因时，经销商告诉记者，由于今年蒙迪欧-致胜在全国销量反应平平，为了提升销量，厂家同意经销商对该车的价格进行调整。当记者问到降价对销量的拉动作用时，经销商告诉记者，6月份降价后一些持币待购的消费者便出手购车，该车的销量提升了一倍。但是7月份的效果一般。

　　在蒙迪欧-致胜低调降价的同时，将在今年年底换代的马自达6则高调打出“A级车价格+1万元=马自达6”的广告口号，近期所有车型的让利幅度超过2万元。记者走访车市时，新天地车行的销售经理告诉记者，马6降价后销量提升了很多，5月份以来每个月的销量都在60辆左右。“降价之后，消费群体更加广泛了，以前马6的消费者主要是中产阶级以及企业白领，现在有部分刚毕业的年轻人也成为马6的车主了。”采访中该负责人这样告诉记者。

　　除了致胜与马自达外，08款凯旋上市售价也变成了14.98万～20.48万元，比原来06款的官方价格下调2.2万元。在东风雪铁龙专卖店，一位销售人员告诉记者，凯越一直是东风雪铁龙的主打车型，此次降价后官方价格与市场最终售价较为一致，但由于6、7月份是车市淡季，消费者因为降价出手购车的人并不多。

　　降价并未影响消费群

　　目前东莞市场B级车的主流售价都在18万-23万元之间，A级车的主流价格在12万-15万元之间，而致胜、马自达6、凯旋等车型由于跳水幅度过大，已经直接进入了A级车的价格区间。那么这些车型性价比提升之后，抢占的是B级车还是A级车的消费群呢？

　　长安福特经销商认为，这些车经过降价之后性价比提升明显，但对于A级车的威胁不大。因为消费者在购车之前，对于车辆已经有清晰的定位，A级车与B级车的用途、排量、养车费用有明显的区别，A级车的消费者，因为B级车降价而改变购车计划的人并不多。

　　实际上这些车也只有低配车型的价格才在15万元左右。但是记者了解到，这三个车型价格最低的车型都是手波车，在东莞市场这个档次的手波车乏人问津，目前致胜的主打车型是售价17.98万元的2.3L自动时尚型，而马6最受欢迎的是售价17.98万元的2.0L顶配版车型，凯旋则是售价16.28万与18.08万元的自动精英型与尊贵型车辆。这些主售车型跟A级车的价格有一定的差距。

　　目的在于淡季冲销量

　　由于竞争加剧，一些品牌美誉度较弱的车型通过大规模的降价来提升市场份额是很正常的市场策略，从记者掌握的信息来看，致胜、马6、凯旋这几个车型降价的目的非常明显，就是为了在淡季冲量。由于让利幅度非常大，已经使得低端车型跌入A级车的价格空间。广州本田、东风日产的经销商在采访中告诉记者，这些车型的降价行为，短期内对于B级车市的雅阁、凯美瑞、天籁等车型会造成一定的竞争，但是长远来说，并不利于品牌美誉度的提升。但是也有经销商对此持不同意见。一位东风雪铁龙经销商认为，今年车市表现平淡，因此淡季多走量能够减缓销售压力，而且目前致胜、马6、凯旋等车型的市场占有率还有待提升，而销量的增加可以加强消费者对这些车型的认识，提高知名度，这对于品牌在东莞的发展反而有利。