6月20日的油价大调整，确实让我们尝到了久违的汽油涨价。可谓“厚积而薄发”，长时间未做油价调整积累的涨价压力，集中释放起来更为吓人。在涨价的过程中，我们注意到一个细节，那就是97#汽油的涨幅，要高于93#汽油。我们特地为此做了一个统计，发现经过历年的油价上涨，97#汽油与93#汽油之间的差价，正在逐步拉大。

　　油价上涨的趋势不可避免，而车始终还是得开的，那么在这个变化趋势里，我们就有必要打打小算盘了。在选车的时候，如果不关注备选车型推荐的燃油标号，就有可能在日后的用车中，增加不必要的开支。在这篇文章里，我们就主要针对一些对油费比较敏感的以家庭购买为主（30万元以下）的车型，进行一个简单的归纳，看哪些车型在选择的时候，是我们需要注意的。

　　燃油标号是抗爆性的代表，对于一些压缩比较高，同时喷油浓度设定较高的发动机，必须使用97#汽油，否则有可能导致发动机产生爆震，轻则油耗上升动力下降噪音增大，重则会损害到发动机内部的相关部件，最终造车发动机的伤害。因此对于这类车型而言，不是用97#油还是用93#油更好的问题，而是必须使用97#汽油。

　　30万以下国产家用车不能使用93#汽油的车型

　　由于国内厂商考虑到适应性问题，30万元以下的国产合资车中，只能使用97#汽油的车型并不多，但确实也有这么一部分特例。我们下面就将它们归纳出来。

　　小型车的唯一代表：名爵3

　　由于小型车主要面对的是收入较低人群，因此在这方面厂家会特别注意，如果必须使用97#燃油，将会大大影响产品的竞争力。因此几乎所有的小型车甚至紧凑型车的厂家，在设定适用燃油标号的时候，都会将其设定为可以适用93#汽油。但刚刚上市的名爵3却与众不同，不仅大排量版本的1.8L发动机必须使用97#汽油，甚至连入门级的1.4L版本也同样不能使用93#汽油，这确实与多数厂商的做法有出入。

　　名爵3的这种设定，与其特殊的背景有一定关系。这款车是在南京名爵购买英国MG的整套生产流水线下生产的，所有的技术基本上都源自英国。这款车在英国销售和使用时，需要使用高标号燃油是很正常的，但到了国内就遇到适应性问题了。国内的名爵厂商并不是没有意识到这一点，但要降低发动机的燃油适用标号，并不是件非常简单的问题，它涉及到压缩比以及发动机喷油管理程序方面的诸多因素。在南汽刚刚将生产线购买以后，还没有足够的技术实力来解决好这一问题。但上市又箭在弦上，否则就会失去市场先机，因此就不得不出此下策了。

　　不过从大环境来看，名爵3解决燃油标号的问题是迟早的事，它最终肯定可以适用93#汽油。对于消费者而言，是否选择名爵3则需要自行考虑。选择它以后，今后为燃油需要支付更多的成本是必然的。但同时，现款名爵的发动机也更加纯粹，这同样很诱惑人。

　　中级车：锐志迈腾2.0T

　　锐志是国内中级车中级别和定位都最高的车型，因为它的平台来自皇冠，严格的说它都可以属于行政级的领域。只不过它的造型、市场定位以及价格，都与主流高端中级车重合，因此被更多的看作是中级车。它的2.5升V6发动机、纵置后驱平台、前双叉臂后多连杆的悬挂，几乎都是对手所不具备的，因此也吸引了很多喜欢运动的消费者。

　　然而如果你看重锐志，不能忽略它在燃油适用性方面的问题，因为厂家要求必须喂给它97#汽油，这将意味着你今后的用车成本，将会比其他对手更高。绝大多数的中级车都可以适用93#汽油，包括雅阁、凯美瑞、君越、致胜等等，同样与锐志采用大马力V6发动机的新天籁2.5L，也都可以使用93#汽油。因此在当你看重锐志准备出手时，要做好可以接受其更高使用成本的心理准备。

　　迈腾刚刚推出了2.0TSI的版本，是同价位车型中少有的动力高手，它200马力的最大功率和280牛·米的最大扭矩，甚至大大超越了2.5L V6的锐志。这样一款20多万元的大马力中级车，吸引力很多注重动力性的消费者。但不得不引起注意的是，与1.8TSI的版本不同，它必须使用97#汽油，这或许就是为了极限动力的代价吧。

　　30万以下进口家用车中，可以使用93#汽油的车型

　　进口车型往往根据当地市场的情况设定燃油标号，它们在国内的销售量并不大，并未专门为国内市场修改发动机，因此过去大多数进口车型，都必须使用97#汽油。其中包括售价仅20万元左右的梅甘娜、斯巴鲁翼豹、雪铁龙C4 coupe、欧宝雅特等等。近两年来，随着关税的下调，许多厂商开始更重视进口车这个渠道，纷纷推出了专门中国市场的版本，使得它们也可以使用93#汽油。其中不乏一些30万元以下的产品，它们同样是众多家用车用户可以选择的对象。

　　马自达系列进口车：马自达5 马自达3两厢

　　今年马自达有两款车马自达5和马自达3两厢以进口的形式进入国内，并交给一汽马自达的经销商销售，仿佛已经成为国产车的一员。它们的价格已经非常接近国产车，可见马自达是将其作为专门的中国版推出的，它们也成为同级合资车的竞争对手。正因为如此，厂家在推出的时候，专门为国内市场进行了燃油设定，使得它们可以适用93#汽油。

　　不过这对于马自达来说并不费力，因为它们配备的2.0L和1.6L发动机，都在国内有对应的版本，并不需要刻意为它们重新设定程序。这样一来，这两款马自达的进口车，不仅在价格上拥有叫板合资车的优势，在用车成本上，也与合资车处于同一起跑线。

　　众多城市SUV系列：欧蓝德、指南者、超级维特拉、科帕奇、RAV-4

　　这两年算作是进口城市SUV的丰收之年丝毫不为过，众多城市SUV都选择以进口车的形式进入国内。其实厂家的意思很明显，国内的城市SUV市场潜力很大，CR-V的日子过得太舒服，但马上将这些车型引进感觉不到时候，或者合资厂的技术还未到位，于是都急匆匆将进口版拿来救急。这些车都有国产的可能，因此它们的进口都是纯粹针对国内市场的，做出适应性调整非常合理。因此几乎在20-30万元价位的所有进口城市SUV，燃油标号都只需要93#即可，包括价格在30万元以上的欧蓝德3.0L和丰田RAV-4。不过也有特例，那就是性价比还不错，同样属于官方进口的斯巴鲁新森林人。这倒不能怪斯巴鲁，主要是它那台水平对置发动机，在设计之初就是高标准严要求的，对于油品的适应性一时难以调整也在情理之中。
　
　　韩系进口车：包括起亚、现代和双龙等众多车系

　　与欧洲厂商不同，亚洲厂商在向国内推出进口车型的时候，会更注重当地的燃油状况。韩系车一直以来以性价比高著称，因此目前进口到国内的韩系车，基本上都属于30万元以下的范畴。像雅尊、美佳、新胜达、佳乐、威客、索兰托、欧菲莱斯、雷斯特等等，它们都可以采用93#汽油。这些产品的价格，与同级的合资车非常接近，某些车型的性能也很出色，只不过由于品牌因素，它们的市场表现仍然一般。

　　合资车中可以使用93#汽油的车型，也需要区别对待

　　如果我们留意一些合资车的说明书，我们会常常发现这样的语句：“推荐使用95号(RON)优质无铅汽油或95号(RON)以上的优质无铅汽油。也可使用93号(RON)优质无铅汽油”。这种语句在一些欧系的合资车中较为常见，像大众、雪铁龙、标致等车系，即使是级别很低的小型车（如POLO），说明书都是这样要求的。

　　与此相对应的，一些日系车的说明书却没有做这些要求，例如思域的说明书里是这样写道：“……被设计成只有使用研究法辛烷值(RON)为9l或更高的无铅汽油时，才能最高效地运行。推荐使用的辛烷值(RON)汽油在某些地区可能购买不到。在这种情况下，只要不会引起发动机的爆震，也可使用辛烷值较低的汽油代替”。卡罗拉的说明书要求是：“为获得最佳的发动机性能，请选择93号或更高级的优质无铅汽油”。

　　很显然，对于这些欧系的合资车来说，它这是可以使用93#汽油，如果你想让发动机运转得更舒服，最好还是使用97#汽油。换句话说，93#汽油并非它们的最佳口粮。而对于像思域卡罗拉这类车型，93#汽油对于它们就已经足够了，添加97#汽油则纯属多余。如果你是一位爱车人士，希望自己的爱车能够长时间在最佳状态下运转，同时又很在意用车成本时，你就需要考虑这一因素了。