2008年上半年的车市，各汽车品牌在涨价潮、拐点论等舆论下磕磕碰碰一路走来，尽管遭遇了长时间的低潮与冷淡，但东莞地区的新车上牌数仍达到了60125辆，而汽车4S店的数量也在继续增长之中，总数达到了近120家之多。然而，随着大量重磅新车的密集上市，尤其是3月和6月呈现出两轮新车上市高峰期，今年的车市格外的热闹，市场格局也显得扑朔迷离。

　　80多款新车密集上市

　　据最新数据显示，今年车市的半年增长率仅为14%。这是自2004年以来，半年增长最缓慢的。尽管增长放缓，但是上半年80多款新车密集轰炸入市，堪称历年之最。这样一来，各细分市场在众多重量级新车的冲击下，将面临着新的市场变局。

　　自主品牌迅速抢占市场是一大特色，在轿车方面，上半年共销售67.33万辆，占国产轿车销售总量的25.24%，而在东莞，以比亚迪、吉利、奇瑞等为代表的自主品牌不断加速发力，纷纷抢占销量前十的品牌之列。而他们所坚持的一大战略便是不断推出新品，通过新的车型来瓜分市场。

　　比亚迪东莞经销商告诉记者，为了抢占更多市场份额，比亚迪汽车今年先后有F6、F3R自动版、F1、F8、双模电动汽车等至少5款新车投放各细分市场，厂家也将全国产能提升到80万辆，以满足市场需求。而奇瑞、吉利在近期也纷纷推出了新旗云、两厢金刚等新车型，无疑将成为今年车市极有力的竞争者。

　　小车之争趋于白热化

　　而2008年的小型车市场，也引起了前所未有的高度关注，而且今年先后上市的几款小型车，厂家和经销商更是寄予厚望，希望以“精品小车”的概念玩转微车领域。

　　从一汽丰田以“simple is cool”为主题开发的全新VIOS威驰，长安马自达打着“新概念紧凑型轿车”的马2劲翔，再到丰田的雅力士，及日前全新换代上市的广本飞度，再包括即将上市的比亚迪“战略精品小车”F0。

　　用广本经销商的话说，今年经济性小车领域的各个新品，可谓个个都是“实力不俗、背景深厚”。在当前的高油价时代，低能耗的小排量车型的需求将越来越大，对于众多精品小车而言，谁将成为消费者的最终选择，还需要市场的进一步考验。

　　中级车频频升级换代

　　“得中级车市者得天下”。近几年来，代表国内家庭用车主力车型的中级车市得到了长足的发展。伴随着中级车市异军突起的是一款款重量级中级车的崛起，如凯越、伊兰特、卡罗拉、福克斯、标致307等车型。

　　而今年4月以来，中级车市更是硝烟弥漫，战火纷飞。新爱丽舍、伊兰特悦动、新凯越几乎在同一时间的换代让这三个“老冤家”再次短兵相接，迅速形成了中级轿车市场“合资新三样”的竞争阵营。而自主品牌的代表作比亚迪F3也已迅速进入了月销万辆俱乐部。