“或许它们可以合并，尽管两者之间存在许多矛盾”——美国通用汽车经销商

　　自1934年至今，Cas Culligan一直在美国纽约西部经销庞蒂亚克和GMC汽车。

　　现年77岁的Culligan亲眼见证了美国汽车工业从当年的世界龙头老大到如今四面临敌的变化。两周前他将自己的经销店卖给了他人。

　　“产量过剩，产品类型不合消费者口味，经销商过多。”Culligan总结了目前底特律三大的弊病。

　　他建议通用土星品牌应该分离成为一个独立的公司，而其经销权可以授予并入通用其他品牌的经销商；另外他还建议悍马应售与竞价最高的买家。

　　“不只是通用，其他几家美国汽车制造上都需要直面现金流问题。它们得束紧腰带，裁减员工和经销商。”Culligan表示，“或许它们应该合并，尽管我认为通用和福特合二为一存在太多的矛盾。”

　　“共享研发信息，成立共有的零部件公司都可以降低成本”——美国希尔伯特学院汽车专家

　　美国希尔伯特学院汽车研究专家Patrick Heraty表示，美国汽车工业需要一次“革命”，以克服“前所未有的困难”。

　　Heraty说道，底特律三大必须采取一系列策略，其中包括彼此的合并，协作，技术和柔性生产流程的共享等。这样它们才能对市场变化做出迅速反应。就像20世纪早期亨利福特将批量生产系统引入汽车业一样，今天的美国汽车工业需要一场新的革命以改变汽车制造商在21世纪的经营方法。

　　“共享研发信息，成立一家零部件公司同时向三大汽车厂商供货都可以降低成本”，Heraty表示，过去两年，三大车厂通过买断工人福利等措施减少了部分成本，但是这些还远远不够。