日前，油价高企刺激小型车市场大热，价格相仿、外观时尚的雅力士、新飞度等精品小车的入市，可谓适逢其时，大家对它们媚眼连连，哪一款小车最终能获得消费者芳心？动力、节油、空间内饰等固然重要，但随着近年大家安全意识迅速提高，小型车安全更受关注。安全性能如何将直接成为车市制胜至关重要的决定性因素， “安全第一！”——谁都希望拥有安全性能保障更好更强的小车。我们挑选了目前市场上最受瞩目的两款小型车——雅力士和新飞度，全面比较它们的安全性，看看谁将拔得小车全权的头筹。

　　制动系统，小车安全头等大事

　　汽车的制动系统是车主应对突发事故，确保人身安全的头等重要手段，再加上小型车的主要消费者为年轻的80后，年轻人有着共同的特点，如有冲劲、奔放狂野、喜欢飙车等，这也决定了小型车必须拥有可靠的制动性，才能在意外事故当中保证消费者的生命安全。目前多数小型车基本配有前盘后鼓的制动系统，以及高位刹车灯等，但这还远远不够。

　　除了具备小车所应该配备的制动配置，雅力士还拥有中高档车才具备的“ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）”，更配备了“BA刹车辅助系统”套装。最新调研资料显示，在车速超过120 km/h下进行制动，“BA刹车辅助系统”将可减少多至10m的制动距离。并且，在紧急情况下，若驾驶者因一时恐惧出现腿部痉挛使不出劲，或者劲使得不够力道时，“BA刹车辅助系统”会迅速替驾驶者把车辆的制动力加至最大，并及时将车停下来，转危为安。

　　新飞度虽也拥有ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统），但缺少“BA刹车辅助系统”套装，并且车刹偏软，至少要踩一半才有感觉，这使得新飞度在行车过程中，道路控制力和制动安全均比雅力士响应能力差，制动性能弱。据记者所了解，“ABS+EBD+BA”这一“黄金组合”式制动系统，目前在国内小型车当中只有雅力士具有。

　　安全防范措施，越细致才能越周全

　　作为车辆安全关键保障防线的“前排预紧三点式ELR安全带”，尤其是“宽胎”等配置，不可小觑。高档的宽扁胎，可以带来高强度的轮胎抓地功能，增强车辆操控性能和行驶平稳性，是安全的重要保证。雅力士全系车型标配的都是185毫米宽胎，这相比新飞度采用175毫米轮胎的做法，在安全措施方面做得尤为周全。

　　在雅力士身上，“前大灯灯光高度调节装置”、“LED高位刹车灯”等这类高级别车装备也配备齐全，使雅力士的安全性能得以全面提升。据了解，雅力士的“前大灯自动水平调节功能”能根据车速实况及车身前后高度变化，自动调整光束照射水平角度以保持一定的照明距离，从而增进夜间行车安全；而“LED高位刹车灯”则能够在不到1毫秒的时间内，达到全照度。这样，后方车辆的驾驶者识别刹车灯的时间将大为缩短，从而降低了追尾碰撞事故发生的概率。但是，新飞度并没能在这一安全层面进行周全考虑，以致在新飞度身上没能找到类似“前大灯自动水平调节功能”等装置。

　　而依照驾乘安全规章，儿童不允许乘坐在汽车前排，而必须坐在后座上。为此，雅力士配备了“ISOFIX童椅固定装置”和“儿童安全门锁”，而新飞度在这一方面也没采取任何相应的安全防范措施，令人深感遗憾。

　　安全气囊配置， 雅力士堪称典范

　　根据调查表明：造成乘员死亡的各种交通事故中，正面碰撞所占比例是76%，侧面碰撞是20%。这从根本上决定了不仅主驾驶需要安全气囊，副驾驶与后排座位也需要侧气囊的保护。车辆发生侧碰时，与正面碰撞相比，由于轿车侧面与外界只有一板(车门)之隔，撞击点离乘员较近，对乘员造成的伤害也更大。如果车上装备了侧面安全气囊，就可以对冲击起到缓冲作用，缓解撞击对乘员头部和肩部的冲击力，从而将伤害降到最低。

　　雅力士1.6L全系车型均标配了“前排二级式双SRS空气囊”、“侧SRS空气囊”以及“窗帘式SRS空气囊”，一共6个SRS空气囊，1.3L全系车型也拥有至少4个SRS空气囊，这在国内小型车身上极其罕见，雅力士把气囊在安全防备以及提高碰撞安全的作用，发挥到了极致。然而，新飞度1.5L全系车型只配备4个SRS空气囊，1.3L全系车型配备得更少，只有2个SRS空气囊，显得极其吝啬。万一汽车安全事故一旦发生，在车辆撞击时新飞度为车主带来的安全保障能力之弱也便可想而知了。

　　车身与钢板，小车的安全基石

　　对于小型车，身材小是安全隐患最大来源之一，较短的前脸使其在受到撞击时难以贡献足够的阻力来保护车内乘员。因此，车身强度是一个相当关键的安全因素，尤其是在侧面撞击的情况下，高强度的车身结构就极为关键。

　　国内部分汽车厂家对车身不够重视，不少价格“实惠”的两厢车在这方面节省了成本，导致车体抗冲击力的能力不够。我们可以看到，部分小型车只要稍微的碰撞，车身就会被撞瘪，严重的甚至是整辆车被撞变形。当然，也有部分消费者认为车身钢板越厚就越安全，这其实也是一种误区，车身安全更多的取决于钢板的强度。

　　雅力士采用了和中高级车相同的钢板强化标准，使用高张力钢板，显得稳固坚实。而新飞度则相对显得较为单薄。而且，根据交通事故安全分析和试验最新数据表明：若车身整体都非常坚固，在车辆碰撞时，车内乘员就要承受巨大的撞击能量，容易造成伤害。打造能舒缓撞击能量的安全车身，在提升小型车安全方面显得至关重要。雅力士的车身均采用丰田独有的GOA车身技术，在使用高张力钢板的同时，采用CAE（计算机模拟控制）技术，开发出具有“可吸收力的车身”和“高强度车厢”双重保护的车身构造，在车辆发生撞击时，车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，从而将驾驶室变形降低到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。可见，在车身设计与钢板强度方面，雅力士比新飞度更能为消费者带来可靠的安全。

　　E－NCAP五星业绩见证雅力士安全保障

　　去年，丰田在它的机密禁地东富士研究中心对新款Yaris雅力士与Lexus雷克萨斯进行了碰撞测试：在以55Km/h的时速发生剧烈碰撞之后，Yaris雅力士车身的损害度并不比Lexus雷克萨斯高，车厢中的两个假人也只受到轻微损伤，而在体现汽车整体安全性能指标最为严格而权威的“欧洲NCAP安全碰撞测试”中，雅力士取得了五星级的被动安全水准，而飞度只获得了四星级的被动安全水准。

　　最新统计资料显示：我国去年全国发生道路交通事故327209起，造成8万多人死亡、38万多人受伤，这使得汽车安全性能迅速上升为消费者关注焦点，而与其他级别车型相比，小型车安全问题显得尤为紧迫。如果说，在能源紧缺的大背景之下外观时尚、排量环保、燃油经济的小型车越发走俏，那么，既能为消费者带来超强动力、时尚个性、节油环保新体验，又能更好更强地保障消费者生命安全的精品小型车雅力士，将会更讨消费者的欢心。

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　　ABS防抱死制动系统

　　现代汽车上大量安装防抱死制动系统，简称ABS。ABS既有普通制动系统制动功能，又有防止车轮被完全抱死的功能，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

　　BA刹车辅助系统

　　它是制动辅助（Electronic Brake Assist）的缩写，有时也被称为BA或BAS（Brake Assist System）。借助油门和刹车上的感应器，当你的脚快速地从油门踏板上移开，同时又快速地向刹车踏板踩去，EBA就知道情况紧急，需要紧急制动了。也可能此时你腿部痉挛使不出劲，或者你的劲小踩得不够力，刹车力度未能达到你所希望大力刹车的要求，情况危急。此时，EBA会迅速替你把车辆的制动力加至最大，使你转危为安，及时的停下车来。

　　SRS空气囊

　　SRS空气囊只是一种汽车辅助安全系统，空气囊辅助保护系统由传感器、主控电脑和执行器组成。当车辆遭受某些可能导致乘员重伤的严重撞击时，SRS空气囊会张开。空气囊与座椅安全带相互配合工作，以降低车内乘员严重伤害甚至死亡的可能性。

　　欧洲NCAP安全碰撞测试

　　NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞测试。这是最能考验汽车安全性的测试。美国、欧洲和日本都有成熟的相关法规，定期对本国生产及进口新车进行正面碰撞、侧面碰撞安全性试验，以检查汽车内驾驶员及乘客在碰撞时所受伤害程度。

　　这些法规中公认最为严格的，是欧盟实施的EURO-NCAP测试。测试包括正面和侧面碰撞两部分，正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时。测试的成绩通过由五个星级表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

　　国际大品牌车型在国外一般都有原型车，进入中国后的改动通常不涉及车身结构，因此EURO-NCAP成绩是衡量车辆安全性的一个权威指标。