今年的中级车市场较去年更精彩了许多。细数下来，目前在售的中级车不下几十款。无论是慢热沉稳的卡罗拉，还是出手惊人、势不可挡的“依兰特悦动”，抑或赚足眼球的新凯越，各家诸强，在２００８年都卯足了劲儿角逐市场的标杆地位。即将上市的朗逸，指日可待的新宝来，更是给空前激烈的中级车市场再添了一把火。
   
　　“依兰特悦动”火暴热销顺理成章
   
　　谈到“依兰特悦动”，必须承认它的成功。自４月８日上市以来便捷报频传，仅３天时间销售就突破４０００辆，首月成功破万，销量走势直指卡罗拉。５月，在整体车市环比下滑的大背景下，“依兰特悦动”的销量依然保持稳中有升的强劲势头，实现了１２２４３辆的骄人业绩。
   
　　随着中级车市场消费群体的年轻化和消费偏好的改变，中级车市场正在逐步走向以时尚、舒适、节能为导向的消费模式。据北京现代终端调查显示，时尚、动感的外形成为“依兰特悦动”吸引消费者购买的关键因素，上市以来，媒体及消费者对其外形的满意度高达９０％以上。而在使用空间方面，“依兰特悦动”更是达到２６５０ｍｍ的轴距与４７５Ｌ的后备箱，在国内同级别车中遥遥领先。与此同时，“依兰特悦动”节油８％的卖点也为其拥有了大量用户。
   
　　“ＥＬＡＮＴＲＡ悦动”是北京现代第二工厂打造的首款车型，作为国内自动化率最高的汽车工厂，北京现代第二工厂的生产技术达到了全面领先水平。“依兰特悦动”的换代是由内而外全面彻底的革新，由此看来，它的热销也就顺理成章了。

　　押宝朗逸，上海大众能否成为赢家？
   
　　在“依兰特悦动”声名鹊起之际，“南北大众”的重量级新车朗逸和新宝来也在摩拳擦掌，跃跃欲试。在中级车市场上，“南北大众”都不是最大的赢家，卡罗拉、老凯越的热销，“依兰特悦动”的后来居上让“南北大众”看到了中级车市场的巨大潜力，而这块市场则只能依靠新车型的推出来抢占。
   
　　面对旗下各款中级车型皆不温不火的情况，在奥运年中，推出迎合中国市场需求的全新车型体现了“南北大众”再度发力中级车市场的决心。朗逸全球首发车型的地位显然被寄予厚望，其车型的打造与“依兰特悦动”一样全面体现了中国化的韵味，而欧系品牌的基因也或多或少的被平衡。从产品力上看，朗逸的优势较明显，外观的突破性改进、空间的增大、成熟稳定动力系统的匹配，使朗逸受到了充分认可，以全“新”的优势压倒了新凯越等车型。
   
　　据悉，自朗逸接受预订以来，预定量已经突破两万辆，表现堪称优秀。然而，朗逸也面临着来自市场的压力、内部竞争的威胁和新车型的攻势，上市后销量能否堪比“依兰特悦动”和卡罗拉仍是一个问号。