近年来，中高级轿车市场需求日益旺盛，甚至有“得中高级者得天下”的说法。在德系车和日系车平分秋色的这一级市场中，占据半壁江山的日系车，又惟有天籁、雅阁和凯美瑞最为突出。

　　在今天中高级车市白热化的竞争态势下，如何使自己的车型在激烈的市场竞争中脱颖而出，是各大汽车厂家目前解决的首要问题。当消费者的目光逐渐由价格、广告转向性能、服务的时候，汽车厂家各自的特色将尤为重要。
   
　　代表日系中高级轿车的日产、丰田和本田三大巨头，正是看到了这样的变化，凭借做工细腻、经济省油等优点已经得到了广大中国消费者的认可，而进一步的战争也就此拉开序幕。

　　天籁：技术突出显性能
   
　　新天籁是日产首次以中国市场为出发点，汇集了全球最新技术研发的全球旗舰车型。东风日产乘用车公司副总经理任勇曾经表示：“东风日产的目标是把新天籁打造成年销售量过10万辆的‘明星’车型。”这彰显的就是东风日产对国内中高级车市场势在必“得”的决心。
   
　　东风日产首汽专营店的销售顾问宋先生告诉记者：“我们日产进入中国比较晚，要提升品牌竞争力，主要靠我们的各项技术。”
   
　　从各个方面的数值上比较，日产连续14年获得的世界十佳发动机大奖，就证明了这一点。宋先生说：“世界十佳发动机评选，每一年的奖项方向和参考值都是不同的。也许今年考虑的是静音，明年考虑的就是平顺，然后后年可能又考虑燃油经济性。我们日产能够连续14年获得大奖，绝不是偶然现象。”
   
　　日产拥有真正的CVT无极变速的变速箱，全球率先搭载到3.5L的最大排气量的引擎当中，在变速系统中执行无齿轮变换，因此更加顺滑平稳，动力传递零损失。
   
　　可想而知，日产的发动机是不输给任何厂家的，日产的技术是有保障的。“据我了解，除我们之外，只有一款直列6缸的宝马发动机，获得过13年的世界十佳发动机大奖，但是中间有一年岔开了。”宋先生自豪地表示。
   
　　宋先生还告诉记者：“日产一向不注重广告宣传，而占到65%表面看不见的，也是最主要的部分，我们采取试乘试驾的方式，让消费者充分地体会新天籁的性能。”他说，“目前，有很多客户试了天籁之后，感觉是提升了一个层次，并去和皇冠比较，这是我们高兴看到的。但是也不要忽略我们的竞争对手毕竟还是雅阁和凯美瑞。不过，日产是相当有信心超越雅阁和凯美瑞的。”

　　凯美瑞：贴心服务是王道
   
　　凯美瑞在市场上有着绝对的号召力和保有量，消费者对它的反映更是有口皆碑的，是个不折不扣的全能车型。
   
　　秉承了丰田中庸之道精髓的凯美瑞，由于上市时间相对较早，无论是从整车造型、大小还是舒适配置来看，并不特别突出，但是每一处细节都处理得恰到好处，看上去非常协调而不失大气。
   
　　事实上，也正是这点中庸之美打动了众多私人和商务人士，他们并不需要张扬，而是需要一款符合身份又功能齐备的轿车。
   
　　什么才能吸引商务人士？商务人士最需要什么？那自然应该是周到而到位的服务。
   
　　为了建设Personal&Premium的先进渠道，进一步推广和分享“尊重、安心”的核心价值，丰田每一位员工都时刻铭记着服务信念。
   
　　记者了解到，在丰田的4S店里，消费者购车后都会很快地得到经销商方面的回访，而且，总能在最恰当的时机提醒车主对车辆进行保养。这样贴心的服务全要仰仗于广汽TOYOTA独有的e-CRB系统。
   
　　首先，e-CRB系统的核心i-CROP顾客管理系统会记录车辆状态，并根据实际使用情况在必要的时候发送维修保养通知。
   
　　其次，可以通过登录车主网站或拨打各销售店电话进行入库预约，了解到车主的需求后，及时安排专业维修人员并准备车辆所需的零件、设备等，让顾客一到店即能享受到快速、高品质的服务。
   
　　当车辆的维修保养工作完毕之后，质检人员会对车辆进行全面、细致的检查和测试，确定维修技师的工作正确无误并确保车主的需求已被完全满足。最后，工作人员将对车辆进行清洁，使它光洁如新。通知车主前来取车。售后服务顾问会热情、细致地向车主展示更换的零件，说明工作内容和相关费用，确定跟踪服务的方式并建议下次服务时间。
   
　　为了确保每一位客户都能得到更好的服务，经销商都会在服务后3天内通过电话或寄信的方式与车主联系，进一步完善广汽TOYOTA提供的尊贵、贴心的服务体验。

　　雅阁：汽车安全第一位
   
　　“奔驰”在路上的“雅八”越来越多了起来，见到它就有一种不一样的感觉，乍看上去有种欧美车的大气。看来本田在“雅八”身上是下了大功夫的。
   
　　新一代雅阁的变化决不仅仅于此，汽车安全似乎是专为第八代雅阁而设立的。
   
　　一辆车的安全与否取决于它的车身构架和钢板结构，这恰恰是一贯以来日系车的弱项。有着10年汽车合资经验的广州本田除了在新雅阁身上采用“高级相容性设计车身”的同时，也全面提升了车身构架中高强度钢板的使用量，从上一代的13%增加到48%，增加了整整3倍。其中最值得一提的是590号钢材的采用，其用量相比旧款雅阁同样也提高了3倍，比重占到42%。
   
　　因为590军用钢材通常被用在坦克的侧挡板中，它有很好的抗碰撞性能，而且本身自重并不大，所以使用大量的590钢板的“雅八”，可以在保证安全的同时降低一定的油耗。另外，除了钢板的厚度和强度外，先进的车身构造也是本田的安全保障之一。
   
　　新雅阁所采用的先进的行人保护车头吸能设计，使交通事故的各方伤害都能减少到最低程度。这不仅代表着未来汽车发展的方向，也体现了车商与行车者的社会责任感。
   
　　广汽航天特约销售服务店的刘先生就特别提到了新雅阁首次采用的本田最新“高级相容性设计”（ACE）车身结构技术：“一旦事故发生造成车体变形，除了安全带和气囊保证消费者不被甩出车体外，还非常需要厂家保证车体碰撞之后人员有足够的生存空间。ACE借助于全新的折叠缓冲区结构，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果，从多次试验来求得各种突发状况而专门设计的防范措施这一点看来，新雅阁可以让消费者更放心。”

　　(未经允许不得转载或摘编。《中国商报·汽车导报》)