市场研究公司StrategyAnalytics称，低成本及超低成本汽车业务将在未来几年获得显著的市场份额。低端产品的竞争将迫使汽车OEM商们启用新的设计理念。StrategyAnalytics预测，这部分市场在新兴经济体地区的年均增长率将达到34%，这与成熟的标准汽车市场停滞不前甚至会出现负增长的情况形成了鲜明的对比。到2015年，低成本汽车及超低成本汽车将占据全球汽车产量的20%。

　　低成本及超低成本汽车在新兴国家里获取的深受青睐，正如全功能、高价位的汽车在成熟市场中那样。典型的例子为印度的TataNano以及罗马尼亚的Renault-DaciaLogan。StrategyAnalytics发现，尽管这样的产品所能带来的利润有限，但成熟的汽车制造商没有忽视其发展机会。StrategyAnalytics认为，汽车OEM商无法满足Nano制定的2.5美元价格标准，也不能灵活地通过剔除已有汽车设计中的部分功能来应对来自客户以及强制性规定的需求。因此，StrategyAnalytics预计OEM商将会调整设计理念来满足灵活可行的生产需要。    

　　StrategyAnalytics的汽车电子分析师KevinMak认为，“关键的需求是通过低成本的本地开发生产系统辅助来提高设计优势，否则汽车制造商将缺乏具有竞争力的产品，进而失去当今为数不多的高增长市场的份额。OEM商以及供应商将有机会去学习如何将成本转嫁到其它地方从而增加盈利能力的低成本生产经验。”    

　　汽车部门副总裁ChrisWebber称，低成本的压力不会导致可靠性的牺牲，“全球品牌不会允许不可靠的产品影响到他们的声誉。可扩展的艺术级电子元件将会起到至关重要的作用，尤其在尾气排放控制与安全性能方面。”