来自全国乘用车联席会的七月份统计数据显示，7月份我国连续第4个月乘用车市场环比下降，且下滑幅度较六月有所加大，车市看似进入了人们之前普遍预期的寒冰期。然而仔细看过数据的人们会发现，以主要生产夏利、QQ等小型汽车的自主品牌企业天津一汽和奇瑞等，以及两家日本合资企业（广丰和广本）的小型车雅力士和飞度销量并无太大波动。有些甚至出现逆势增长的局面，笔者分析，出现该“怪异”局面的原因主要有以下两点：

　　油价调整促使汽车消费观念逐渐与国际接轨

　　一直以来，汽车都被人们认为是身份、地位、财富的象征，国人的汽车消费观念中对小型车的偏见更是根深蒂固。五月份乃至整个上半年，国内SUV市场都曾出现过井喷的局面，人们对大排量汽车趋之若鹜，当时，甚至有行业人士惊呼：中国的油老虎又饿有多！然而，随着油价的上升，燃油价格在逐步与国际靠拢的同时，人们的消费观念也在与国际接轨。在世界最大的汽车消费市场北美，小型车成为低迷车市的唯一亮点。小型车的整体增幅达到20％以上。一向在北美大行其道的SUV和皮卡以及大型轿车开始没落的时候。同样在日本，微型车占汽车保有量的近30%。在中国，今年以来，小型车市场的比例已经攀升到20％左右。如此汽车消费格局的形成与消费者观念转变分不开的。

　　一方面，油价的上涨直接推动了人们消费观念的转变，另一方面，新兴市场群体自身观念也在不断改变。对于新车市场主要的“80后”消费群而言，由于处于事业起步阶段的他们收入普遍不高，性价比高、低油耗、能体现个性的小型车也自然颇受欢迎。在风靡一时的电视剧《奋斗》中，主人公向南的一辆奥拓就驰骋于无数电视观众的记忆里， 80后看来，在北京开辆小型车也很帅。

　　除了奥拓外，人们最为熟悉小型车当属夏利和QQ，担当国内小型车销售主力的自主企业天津一汽过去的一月表现不俗，在车市普遍低迷的情况下能取得过万的销售成绩，而奇瑞QQ七月的销量也近七千余台。天津一汽以“造精品小车”为指导，以全新平台、自主研发的新车型大胆突破，在小型车这一细分市场精耕细作，取得优秀的成果。夏利凭借超高的性价比、便捷的售后服务以及良好的口碑畅销市场20年而不衰，威志品牌在沿袭夏利的经济实用的特点外，其更为时尚的外观、更成熟的生产技术和更节油的表现，在不断满足消费者需求的同时也逐步得到市场的认可。

　　在持续攀升的油价刺激下，低能耗高品质的小型车产品能否成为车市最大赢家还有待观察，但毫无疑问的是，小型车面临着前所未有的发展机遇。　　

　　国家政策发生倾斜，小排量汽车或将迎来春天

　　从国际经验来看，政策引导是小型车在这种市场中生存和发展的重要推动力。由于我国长期政策缺位，小排量汽车的市场发展不但未得到国家鼓励和支持，相反还受到了一定限制。然而，随着国家节能减排的目标任务的制定，相关的政策也浮出水面，就汽车工业而言，国家终于对大排量汽车课征消费税，试图利用税收杠杆抑制大排量高能耗汽车的购买和使用,以减少空气污染,缓解能源紧缺的问题。

　　大排量加税的同时，小排量降税的呼声也不断升高。老百姓的心声一定程度上得到国家政府的倾听。7月23日国务院常务会议就有精神指出：“明确将提高大排量汽车消费税率，同时对节能环保型汽车实行消费税优惠政策。”也就是说，国家给大排量汽车加税，也要给节能环保型车减税，而目前市场上节能环保型车主要就是小排量车。另外，据发改委有关司局负责人介绍，国家正在对涉及车辆的购置税、消费税、燃油税、公路收费制度等进行研究并提出改革方案，包括对新能源、新技术的支持，以及对高耗能产品提高税费等措施。通过不断完善有关政策，促进环保节能汽车的普及和发展。

　　前不久，新华信的一份购车选择调查引起了人们的关注：在针对购买意愿一项的提问中，近三成消费者选择购买小型车。调查数据称，前些年小型车的市场占有率曾经从2004年的26.4％，一路下滑到18.3％，但是近两年，小型车已经止住了连续下滑的势头，2008年1至5月份的统计数据显示，小型车市场的比例已经攀升到20％左右。小型汽车在努力改变自己被边缘化的同时，也毅然承担起自己对汽车工业的一份责任，在高油价时代背景下，中国汽车工业要想继续实现高速增长，小型车必将成为最具潜力的细分市场，小型车或将成为带动车市大盘走出当前困境的最佳选择。