关于消费税调整的说法终于“落实”。日前，财政部、国家税务总局发出通知，决定从9月1日起调整汽车消费税政策。其中，大排量车的消费税税率大幅度提高，尤其是排气量在4.0升以上的车型消费税的税率几乎翻了一番，而1.0升以下的小排量车的消费税率则小幅下调，由3%下调至1%。

　　显然，国家的此项举措是在保证车市主体稳定的情况下，尽可能地“抑大扬小”，压制大排量进口车在今年上半年“突飞猛进”的势头，并扶植日趋“萎缩”的小排量车市场，那么新消费税实施后，能顺利在市场上达此目标吗？

　　●抑大

　　“观望”恐持续到年底

　　据记者了解，随着消费税的出台，奥迪、雷克萨斯、进口大众、宝马甚至丰田等品牌授权经销商店里的绝大多数进口大排量车都已处于“无货”状态。

　　不过岛城资深车界人士张超表示，“这种情况不会持续太久，随着新消费税正式实施，3.0L至4.0L的车型预计会加价五万元左右，而4.0L以上排量的车型在终端售价上甚至有可能增加20万元以上，即使是高端消费群，也不可能对这一价差视而不见，再加上七、八月份提前释放了一部分购买力，因此9月1日后的大排量车市场将迎来两至三个月的观望期，观望甚至有可能持续到年底，大排量进口车的高增长势头至少会得到一定的遏制。”

　　而岛城奔驰、宝马、奥迪等进口车商也隐约对记者表达了对9月后进口车市的担心，“希望厂家能消化一部分因税费调整带来的成本压力，我们这儿不至于涨得太高，当然我们自己也与客户沟通过，还是有相当多的客户能理解车价的上涨，总之，市场尽快稳定吧”。

　　●扬小

　　导向作用大于实际意义

　　与新消费税在进口车市掀起的风浪相比，小排量车的消费税下调在岛城的微型车经销商那里却是“风平浪静”。青岛福鑫源车行的王经理表示，“税率由3%降至1%，反映到我们的QQ0.8上，也就是能省出600块钱，这点钱不会对消费者有多么大的刺激作用，其实我倒希望厂家拿这部分钱去采购点好材质的内饰”。

　　而青岛泰宁车行的副总经理孟凡志则表示，消费税下调的导向作用要大于实际意义，“两个点的让利不会对市场有直接的促进作用，但这毕竟是政府的一个信号，政府在支持小型车，倡导节能，对微车市场也是一种鼓励，扶持微车，还有待其他相关政策出台”。