再有一周，新汽车消费税就要正式施行了。

　　目前除了长安铃木、上汽通用五菱这两家合资企业生产1.0L以下小排量车外，在国内市场生产小排量车的多为自主品牌车企。

　　而觊觎新汽车消费税商机、蠢蠢欲动的也多为自主品牌车企。

　　比亚迪AOO级小车F0将在消费税实施后的第二天（9月2日）上市，而首挂“雄鹰”车标的吉利熊猫也将于奥运后上市，它也将拥有1.0L CVVT可变气门正时高效发动机车型。

　　这些自主品牌车企的新推车型选择与新汽车消费税实施同期上市，是否会在配置和定价上进行调整，颇为引人关注。

　　据此前透露的公开信息显示，比亚迪F0打出了所谓的精品牌：时尚外形设计、MINI内饰风格、人性化配置、升功率50KW的全铝发动机、A00级车中唯一拥有的底盘技术独立悬挂、前后副车架、五星安全、4.2升百公里、排放欧IV标准，等等。

　　而吉利熊猫打出了所谓的卡通牌：圆润外型、前脸大嘴式设计、内饰黑白双色设计、三幅方向盘、悬挂吉利新车标的首款车型、配备自主研发的1.0L CVVT可变气门正时发动机，等等。

　　据笔者多方打听，在最终定价方面，比亚迪F0的价格区间很有可能会定在4.38万~5.38万元，吉利熊猫的价格区间则会在4万~6万元。

　　这较之前曝出的价格预测似乎已经有了1000~2000元的下浮，但这是否是因新汽车消费税而动，还是厂方前期放出的烟幕弹，尚不得而知。

　　在小车外观、内饰、配置、价格等方面下足功夫后，比亚迪和吉利等自主品牌车企显然寄望能够“赶趟”抢得新汽车消费税商机的头杯羹。

　　不过政策利好归利好，能否打破消费者对于自主品牌小车的成见，能否真正对销售本身起到拉动作用，其实仍需观望。