经销商开始对大排量进口车型惜售待涨。但专家预计，此次调整对汽车市场总体销量格局将产生有利影响

　　购车之后的使用阶段需要交纳燃油税等税费，而燃油税则是发达国家汽车税收的重头。欧盟各国的燃油税率普遍在200%以上，而日本的燃油税率大概为120%。

　　受消费税调整影响，进入8月以来，北京各汽车交易市场里，大排量汽车的销售异常火爆。

　　在有着中国车市晴雨表之称的北京亚运村汽车交易市场，记者注意到有一家人集体出动在1辆凯迪拉克面前驻足良久，并到车内仔细体验了一番。记者借机与这几位消费者聊了起来。其中一位姓李的先生告诉记者：“凯迪拉克只是我们考虑的一个车型，当然还要多走走多看看，但车肯定是要买的。”当记者问到为什么要在这个时机选车时，李先生明确地表示，9月1日大排量车消费税就要调整，为了不打乱既定的购车计划，只有提前购买。

　　李先生的这一说法在北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖处得到了证实：“近段时间来车市咨询的人很多，正是消费税调整政策让中高级车的购买力提前释放，但由于厂商的生产能力固定有限和相对集中的消费需求，目前市场内已有7款左右的大排量车型出现了脱销情况。”

　　由于调整消息早在两个月前就已经在市场流传，据多个品牌的经销商反映，在8月份前半月，3.0L以上的车型销量跟预期相比就已增长近3成。

　　奔驰在京经销商北星行市场部经理郭亮告诉记者，奔驰E级车在8月份前半月增幅达到30%—40%。奥迪中润发市场总监李恺也表示，8月份，该店订单数将超过110辆，虽然这一数字比平时的130辆-150辆要低，但还是超过预期的20%。

　　进口车影响最大

　　此次消费税对进口大排量车的影响最大，价格波动也最大。记者从多家经销商处了解到，目前北京车市上大多数奥迪进口车经销商都开始惜售待涨，大排量A6L、A8L、Q7、R8等进口车型都暂时停售。“9月份之后，A8L、Q7等最少涨6万元-8万元。”北京某一汽大众奥迪4S店的销售人员告诉记者。

　　一位沃尔沃经销商老总坦言，现在客户来买3L以上大排量车都会告知暂时没货，要预定，交多少消费税要看到货时税率的情况。“同行都这么做，其实我们手里还是有些货的，但都准备留着消费税上涨后再出手，这样一辆车少则多赚五六万元，多的可达几十万元，即使积压一些资金也是合算的。”这位老总透露。

　　有消息称，此轮汽车消费税调整集中在3.0L以上的大排量汽车。其中，排量在3.0L与4.0L之间的车型，税率将从原来的15%调整至25%，排量在4.0L以上的车型，税率将从原来的20%上调至40%。由于进口车在落地时需缴纳25%关税、17%增值税，然后再缴纳消费税，因此，消费税上涨10%-20%就意味着车价的涨幅在10%-20%以上。据了解，目前售价为135万元的奔驰S350，若消费税调整，其售价增幅将达到20万元，而售价221.5万元的奔驰S600也将增加50万元。目前排量为3.2L，售价在60多万元的沃尔沃S80则将增加近6万元。

　　但并非所有经销商都能囤货。宾利中国总经理郑飚表示，由于宾利汽车都是按客户要求定制，生产周期需5个月，所以经销商想囤也囤不了。郑飚估计，消费税上涨后，售价298万元的宾利欧陆GT将上涨到370万元，1200万元的宾利雅致728有可能超过2000万元。面对这么大的涨幅，为了让已签订合同的消费者早日提车，以回避消费税提高而增加的成本，他们近期不惜10万元的代价改海运为空运。进口车经销商似乎不担心涨价后销量下降。郑飚认为，短期会对大排量进口车销售有影响，但长期不会有影响，这从2006年消费税上涨后进口豪华车表现可以看出。近3年来，宾利在华每年都以翻番的销量增长，法拉利、保时捷等也毫不逊色。

　　面对厂商的乐观预期,中国进口汽车贸易有限公司相关负责人则持相反观点,他认为，消费税调整之后，随着大排量进口车售价的陆续上涨，预计整个进口车市场都将进入一个低迷时期。业内人士认为，大排量车消费税上涨在提倡节能同时也意在阻击进口车大幅增长。这两年大排量SUV正以迅猛之势进入中国。“因为中国的油价及使用费是全球最低的。”全国乘用车信息联席会秘书长饶达指出，提高油价，实施燃油税或许是遏制大排量车猛增的有效措施。

　　影响大排量车价格因素复杂

　　新华信汽车行业分析师朗学红认为，影响进口大排量车价格的因素复杂，除了消费税外，还有关税、汇率、运价等很多因素。同时，在港车型和经销商的库存车型价格也有不同，因而消费税调整最终传导到终端价格上的影响将会有所差别。

　　2006年4月首次调整消费税后，进口豪华车价格上调只持续了一两个月，随后逐渐回落到调整前的水平。不过，从今年前几个月来看，由于油价上涨，宏观经济紧缩，进口大排量车的销量增幅已明显放缓，在这些外界大环境的影响下,相信此次调整的效果会好于往届。

　　此外，本次调整主要针对3.0L以上大排量车型，尽管其所占市场份额较小，但却是吃油大户,此次调整对汽车市场总体销量格局将产生有利影响。

　　朗学红认为，消费税调整属于价内税调整，生产企业内部可消化大部分成本，消费者承担部分有限。因此,能否真正抑大扬小，还需对购置税等其他税种进行联动调整。

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　　国外购买环节交税比例小

　　在国外，针对汽车的税收分为3个环节：购置环节、保有环节、使用环节。在汽车购置环节上所征收的税款在整个税收中占的份额很小，而在使用环节上征收的税款所占比例却很高，大约为60%。

　　在购车环节中，发达国家通常采取轻税政策，即征收额都很低。美国的车辆购置税属于地方税，各州收取比例不同，最多的州也只有6%左右。而在购车环节，欧洲只征收增值税，各国税率不同，意大利和法国在20%左右。