通用

　　过去5年至今，通用汽车公司已将北美供应商数量从2500个削减到1700个。今年SUV和卡车销量萎缩尤为严重，通用更是加大了削减供应商数量的力度。通用汽车公司全球采购和供应链部门副总裁BoAndersson称，公司正在研究还有多少卡车工厂有必要留存，并将据此决定现在400个卡车零部件供应商的去留，而能够留下的供应商必须是在产品价格、技术、交货期、物流成本等方面最有竞争力的。

　　除了减少供应商，通用也计划将其采购订单的大部分抛给一些大的供应商。BoAndersson认为，供应商的优胜劣汰是必然趋势，迟早会发生。

　　通用全球每年的汽车零部件采购额为940亿美元左右，而其全球186个主要供应商的供货额就达到490亿美元，约占总采购额的52%。

　　克莱斯勒

　　克莱斯勒计划在三年内将供应链上的成本削减25%。据克莱斯勒全球采购总监JohnCampi所述，克莱斯勒从800个供应商中50%的企业的采购量只占克莱斯勒总采购量的5%，克莱斯勒将裁减非核心供应商，克莱斯勒的300家大的供应商将削减到100家，同时克莱斯勒将在世界各地寻找新的供应商。

　　美国密歇根州PlanningPerspectives公司的调查表明，在美国销量前六大汽车企业中，克莱斯勒与其供应商的关系是最差的。为改善与供应商的关系，克莱斯勒成了一个专门处理供应商关系的小组，并扩展了其供应商顾问委员会。克莱斯勒原来制定了“MaterialsCostManagement”计划，要求供应商每年都要达到一定的成本降低幅度。但这个计划没有奏效，克莱斯勒已决定放弃这一计划。

　　目前，克莱斯勒启动了“精选供应商”计划，精选供应商不必再为获得克莱斯勒的订单而与其他企业竞争。“精选供应商”不必最多只有10家企业能够进入到克莱斯勒“精选供应商”之列，而日本的电装则是其第一个“精选供应商”。预计下个月克莱斯勒还会宣布第二个“精选供应商”。

　　另外，克莱斯勒也努力向其主要供应商证明自己的财务状况是健康的，以“稳定军心”。虽然克莱斯勒被私募基金收购后不公开财务数据，但8月14日，JohnCampi以及克莱斯勒首席财务官与160家主要的供应商会面，给供应商们一个更近距离了解克莱斯勒财务状况的机会。

　　福特

　　根据PlanningPerspectives公司的调查，福特是底特律三大也是美国六大企业（底特律三大加上丰田、本田、日产）中唯一一个与供应商的关系指数呈上升趋势的企业。而福特负责全球采购业务的副总裁TonyBrown也表示，当前美国的汽车企业和供应商像是要被“赶尽杀绝”，在这样恶劣的情况下，福特的情况还是稍好一些。

　　与其他企业一样，福特也在削减供应商数量。但其与供应商关系的改善很大程度上得益于其从2005年开始实施AlignedBusinessFramework（ABF）计划，优选一些供应商。福特希望通过这一计划，与这些供应商达成稳定、长期的合作关系，并共同致力于新产品和技术的研发。同时，福特也在扩大优选供应商的数量。今年至今，又有七家企业成为福特的ABF优选供应商，从而使福特的优先供应商总数达到65家。

　　旁观者谈：

　　美国资深汽车分析师兼CasesaShapiroGroup公司合伙人JohnCasesa认为，汽车制造商正在精简供应商，而且他们基本上是放任一些供应商走向破产。今年极有可能是美国自2001年经济衰退以来汽车供应商破产最多的一年。

　　美国一个非盈利汽车研究机构TheCenterforAutomotiveResearch（CAR）主席DavidCole认为，削减供应商数量是美国整车企业多年来追求的目标，因为与成千上万的供应商打交道实在是“噩梦”。