自6月20日起汽油、柴油每吨提高1000元，给不少有车一族带来了不小的压力。近两个月，深圳大排量车系逐渐也同时在市场中减少，3.5排量以上的车系在小型二手车市场几乎已经见不到了，而稍微大型点的二手车市场也只能见到为数不多的几辆。在深圳二手车市场上尤其是排量大又冷门儿的车，例如凯迪拉克、克莱斯勒300C、欧菲莱斯等这些车系几乎一夜之间全部蒸发。据第一车网了解到现在不少二手车商表示非常不愿意收这样的车，排量大且冷门，即便是收购价格很便宜对商家来说也没多少吸引力，因为收回来只会放在各自的档口做摆设，无人问津。但比较有实力的市场也表示出乐观的态度，这些车系虽然冷门儿，但是为了符合品牌二手车的条件，除了保证汽车质量、服务质量、舒适的购物环境等以外品牌车型种类多而全也是个很重要的一个因素，期望能保证让每一位来到市场购车的顾客都能找到自己心仪的汽车。他们还认为国际油价在一轮上涨之后必有回调，而国内可能延迟到奥运结束后也必然顺应国际形势，但这对经济条件优越者来说毫不影响。商家猜测，当油价涨到较高程度是或许小排量车反而无人购买了。现在不少小车族则反映油价涨至今日已经快承受不起这昂贵的费用了。

　　前两天有位李姓先生对自己的爱车进行在线评估时表示，其实一早就已经看好了一辆1.6GE自动波的骐达(图库 论坛)，价格是在11万左右，虽然价格略微贵了些，可李先生非常喜欢这款车，这个价格也可以接受，可让他犹豫的是以后长期的养车费用。据部分商户反映有些客户买车几个月后就后悔了，因为养车带来了不小的压力便再将车卖回市场来。而8月13号的新闻报道汽车消费税政策将调整，根据财政部、国家税务总局通知，9月1日起，排量在3.0升以上至4.0升（含4.0）的乘用车，税率由15 %上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20 %上调至40 %；排气量在1.0升（含1.0）以上的乘用车，税率由3 %下调至1 %。未来的二手车市场将何去何从呢，我们拭目以待吧。