长期以来，主流合资车企与自主草根企业划地而治，前者重兵布防各大中心城市，而后者的势力范围则为中心城市外的二三级市场。双方井水不犯河水，倒也“和平”相处了许多年。
   
　　“天下没有不散的筵席”，在今年车市进入“下半场”之际，这种“和平”终于被打破。今天，我们在汽车销售通路上看到这样的一幕：合资车企忙“下乡”，自主品牌挤“进城”。
   
　　一汽大众等主流合资汽车企业，正在加速“落子”二三级市场的步伐。何谓二三级市场？在业界，一般将“三大经济圈”内的小城市及周边辐射地区和大城市郊区、周边县市归为二级市场；而中小城镇及广大的乡村归为三级市场。如果说前几年，高成长性的二三级市场还只被视为汽车业的一只潜力股的话，那么,从现在开始乃至到未来的若干年，正在“蜕变”成一只真正蓝筹股，为越来越多的汽车业投资者所认同。上海大众、上海通用、长安福特等其他主流合资企业也开始瞄准这一块蛋糕。
   
　　众所周知，二三级城市一向是自主品牌所倚重的销售大本营。现在，当合资品牌的“下乡潮”大兵压境时，自主品牌理所当然受到极大的冲击。于是，以比亚迪、华晨为代表的自主品牌奋力布局中心城市，开始了“农村包围城市”的绝地反击——进军北京、上海、广州等一线中心城市，直捣合资品牌的“老巢”。“城里的人要冲出去，城外的人要挤进来”，可谓活生生的一幅新版“围城”图。目前“下乡潮”与“进城潮”汹涌澎湃，且相遇在车市“渐冷”之时。这恰恰表明，中国汽车业在冲刺1000万辆的最低迷时刻，开始了新一轮的出击。
   
　　在以往国内轿车市场自主品牌与合资品牌的角逐中，一直避免“正面战”，打的是“游击战”。自主阵营主要在合资品牌暂时不感兴趣的、售价低于8万元人民币的Ao和Aoo级车上做文章。但这样的战略，今年面临挑战。一向“中高端导入”的合资品牌开始迅速启动低端市场，对以前不太感兴趣的这块市场大举“扫荡”。
   
　　今年年初，一汽丰田推出了新威驰，其产品首次进入10万元以内；3月底上海通用推出了排量为1.2L的乐骋，售价仅为6.99万元；今年年中，广州丰田也已推出丰田的全球战略车型雅力士，售价低于新威驰。而此前，大众推出了低端车型Model1，雨燕、森雅、马自达2等车型已经在市场上和自主品牌车型近身肉搏。中国低端车市场一直由自主品牌盘踞的局面正在悄然发生变化，部分中高端品牌产品线开始往下延伸，自主品牌曾经的优势市场正在被蚕食。
   
　　以往赖以生存的中低端汽车品牌企业不得不调整自身的发展战略，吉利、奇瑞、比亚迪等一批自主品牌车企开始了向上攀爬的过程，在中高端领域寻找机会。在今年4月北京车展上，能感觉到明显的变化——奇瑞26款参展车型中有12款首发新车；吉利更是携23款新车同台亮相，涵盖轿车、SUV、出租车、跑车以及方程式赛车；华晨也放出“要做精品”的豪言。自主品牌阵营里的追赶脚步此起彼伏。
   
　　一股力量向上攀爬中高端，另一股力量往下分食低端。两股力量在各细分市场上接火，可能引发车市新一轮品牌大战，成为今年车市最大的看点。