印度乘用车出口数量，在过去五年之间成长了五倍。分析师更大胆预测，未来三年印度的汽车出口数量，将会激增300%至一年一百万辆汽车。

　　印度国产廉价小车TATA Nano，以史上新低的价格2500美元吸引到国际社会的目光。但是目前从印度出口到海外国家的汽车，还是以海外车厂的汽车为主。像是有在印度设厂的日本和韩国车厂，包括铃木、现代、日产在内，都是出口汽车的大户。

　　现代现在是印度最大的汽车出口商，自年九月底开始，特别增加夜间工作班次来提高产量40%，来生产出足够的i10迷你车来满足海外需求量。现代和铃木在巴黎车展上皆有推出小型车款，不约而同锁定欧洲的消费者。目前欧洲正是两家车厂主要的汽车出口地。

　　“印度现在具备了所有的条件，当地市场、品质保证和运作正常的车厂。”印度日产的总经理Shohei Kimura表示。Kimura上个月才刚接管印度方面的工作，首要任务是要在未来三年让日产在印度的年产量达到200,000辆汽车。

　　出口汽车的数量提高也为印度带来更多的工作机会。有别于中国和其他亚洲市场，印度的经济成长来自于服务业和地方消费，而非出口制造业。虽然印度汽车出口产业成长迅速，但在国际市场上仍然是个小角色，2007年的出口总数量为200,000辆汽车，其中大多以小型车和迷你车为主。反观日本和南韩，每年平均汽车出口数量分别为500万辆和300万辆汽车。