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05年全国皮卡销量近13万辆 同比增长达30%
  据全国皮卡车市场数据信息联合会最新统计:2005年登记在册的11家企业,共销售皮卡(不含SUV)11.74万余辆,比去年同期增长36.5%左右。另外一批未登记在册的皮卡企业不在统计范围内,两项合并全年纯皮卡总销量约为12.6万辆。

  业内人分析,与2004年相比,2005年皮卡增长率高出了近30个百分点,增幅较大有以下主要原因:一是尽管一路飙升的油价,使消费者越来越倾向于小排量汽车,然而,这对于工商企业主、生意人来说,“乘人载货两相宜“的皮卡车却是小排量轿车所不能替代的,已经形成了一个固定的用户群体,而且这个用户群还在不断扩大;二是柴油机皮卡大批量进入市场,长城、江铃、日产、中兴、福田等品牌均推出了自己的柴油皮卡,占据了整个皮卡市场的50%左右;三是一些新品牌和新品种进入市场;四是皮卡出口成为中国汽车出口的一个最大亮点,弥补了国内市场销量的不足。
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新闻点评
  2005年,国内皮卡厂家年销量同比增30%,皮卡销量增幅远高于2004年。长城仍位居首位。如果我们仔细分析一下长城的销量,会发现出口占长城总销量的相当大的份额。

  2005年,长城共销售皮卡3.6万辆,另据长城公布的数据,长城2005年总计出口18526辆汽车,其中皮卡占75%,约略算来,长城出口皮卡近1.4万辆,超过长城皮卡总销量的三分之一。长城皮卡还在俄罗斯设立了工厂,并被俄罗斯评为“最受欢迎的皮卡”。

  其他皮卡企业出口量也有大幅增长。由此可见,05年皮卡销量的大幅增长,其中,出口所作的贡献功不可没。海外市场已成为国内皮卡厂家的重要市场。

  据相关资料显示,中东、北非、西亚等国对皮卡的需求量很大,且进口关税较低(在中东地区均为4%),这就为我国出口潜力巨大的中低档皮卡驶出国门带来了前所未有的历史机遇,大量出口国际市场的机遇大于挑战。预计“十一五”期间,国产皮卡出口海外将继续成为汽车行业的一大亮点。

  而国内皮卡市场在去年并没有明显起色。皮卡在大城市仍被限行,销量很低,主要市场还在二、三级中小城市。而中小城市的购买力远低于大中城市,所以国内皮卡市场近期没有大的发展潜力。

  国产皮卡厂商希望国家在出口退税上给予企业更多的优惠和政策上的倾斜,以进一步扩大皮卡的出口。同时国内皮卡生产商如果能在环保、安全等方面达到汽车发达国家的出口要求,在保持原有的成本优势情况下,进军发达国家并不是不可能的。
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