F1的中国变奏：由热变冷 东西方文化的断层 |
| 上海的带头作用的确为中国赛车事业带来了春天，国内的比赛开始有了声色，珠海北京等赛场都开始受益。不管用明星还是表演，只要能把人吸引到F1赛场，郁知非现在都是愿意做的，先有接触才有了爱上的可能，培养中国人的赛车精神不是几年而是几十年的事，去年的热说明不了什么，今年的冷也说明不了什么，即使8年不行，也还有来日嘛。 |
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F1中国周年高位“换挡”：向本土文化靠近 |
| 和稳赚不赔的伯尼们相比，甘苦自知的郁知非们要做的，是需要足够的耐心和智慧来等待F1在中国的商业收获。 |
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F1：谈谈生意赛赛车 商业化运作出来的结果 |
| 一位报道了许多次F1的记者如此描述自己对F1的认识：开始觉得它是伟大运动，后来明白F1是商业化运作的结果，而后发现它是骗局和陷阱。那么F1究竟是什么呢？ |
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F1历史上最年轻的冠军阿隆索：便宜的胜利 |
| 一位F1专家说：阿隆索的夺冠不能说是一个新时代的开始，也不能说是舒马赫时代的结束，但他至少打破了一种垄断。接下来的事，要看赛车、要看运气，还要看他的。 |
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展示实力和品牌的舞台 轮胎巨头的F1角斗 |
| 显而易见，F1绝不仅仅是汽车制造商们的舞台，和他们一样，轮胎制造商们在这里发掘最新的技术和创意，展示自己的实力和品牌。由于规则的变化，轮胎已经成了2005赛季F1最令人关注的话题。 |
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F1的游戏嬗变：汽车公司带来的与带走的 |
| 在这11年中，F1的规则以及游戏参与者都在不断嬗变，从烟草赞助商的层层淡出、轮胎博弈的日渐升温，到整车厂开始走上前台；从安全措施逐步严格、赛车制造技术和投入与日俱增，再到国际汽联（FIA）修改引擎和轮胎规则使速度极限不断降低，这一切使F1越来越离开体育竞技的轨道而走向一场彻头彻尾的商业活动。 |
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2005年赛季的F1：谁在控制“法拉利曲线”？ |
| 蓝色与黑色给2005赛季的F1抹上了浓墨重彩，法拉利红色的大旗在秋日清冷的风中摇摆，沉默，却仍然有种吸人的力量，让你的目光不忍离去。 |
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郁知非的赢利新模式：不能纯粹地做场地出租者 |
| “我们不能纯粹地做场地出租者。” 10月10日，又是一袭休闲黑西装的上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非以他独有的 “煽动”语气，向记者描述他眼中的F1中国形态。“我们要在中国为这个产业搭建一个平台，带动起赛车文化、贸易和旅游等相关产业的发展。” |
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