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规划基本完成东风拟研发自主品牌中级轿车

　　日前从东风汽车公司获悉，该公司“十一五”规划已基本制定完成，其中自主品牌的建设处于重要地位，将加快自主品牌中级轿车的研发。

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“十一五”一汽将建立完全的自主开发平台

　　一汽在“十一五”期间要建立“三个自主开发平台”。提出实现自主品牌100万辆，建设自主创新型的“新一汽”的战略目标。

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欲借罗孚、双龙占据高端上汽打造自主品牌

　　目前，上汽集团自主品牌的筹建已逐渐成型，上汽的自主品牌项目正在发改委的审批流程中。上汽自主品牌的核心锁定在“高档轿车”的筹建上。

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新闻追踪

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·国内自主品牌汽车另辟蹊径积极开拓国际市场
·成本优势逐渐显现自主品牌车低价猛抢市场

·李书福抛出“未来人才基金” 锁定自主品牌
·规划基本完成东风拟研发自主品牌中级轿车
·东风装备将向何处去以发展自主品牌为目标
·政策力挺自主品牌商务部给予吉利特殊关照
·长安成为中国汽车行业最有价值的自主品牌之一
·发改委严控汽车投资上汽自主品牌未能幸免
·自主品牌日益受到重视　商用车行业借势腾飞
·重汽出口大增　将在5年内推出自主品牌
·荣获网友首选自主品牌小型车自由舰再夺冠
·海南马自达将推自主品牌轿车定名“海汽”
·浙商力拓零部件产业自主品牌发展民企先行
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·政策鼓励发展自主品牌合资企业利益将摆平
·向国际领先者学习 “自主品牌”之路四捷径
·工艺品质有待提高自主品牌发展要闯三道关
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·让自主品牌车引领中国出口迈向更高的发展阶段
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·“自主品牌”是个壳面具之后的无耻和悲哀
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·被召回遗忘的角落外资品牌增力自主品牌缺席
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·上汽总裁胡茂元：不能为自主品牌而自主品牌
·从车型时代到品牌时代自主品牌寻求突围之路
·一汽老总竺延风发力：自主品牌争夺战升温

·进口车向上自主品牌向下各取所需各有所取
·难度颇大　轿车企业发展自主品牌须过三关
·公自主品牌的关再公关是合资生存的硬通货
·自主品牌扎堆海外淘金低价策略伤人还是伤己
·吉利海外建厂受阻自主品牌走出国门路还很长
·“市场换技术”尴尬自主品牌海外拓疆受阻
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·一屋不扫何以扫天下探寻中国自主品牌困境

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背景报道

·2005年中国自主品牌轿车市场份额近四分之一
·最新统计：自主品牌轿车市场占有率成倍提升
·“十一五”掀整合浪潮国资委酝酿企业重组
·合资模式遭质疑　十一五规划大力发展自主品牌
·发改委副司长：“十一五”要培育自主品牌
·三大领域将获政府重点支持　自主品牌位列其一
·自主品牌市场份额增至26.35% 仍限于低档车型
·扶持产业发展自主品牌车将成为政府采购主角
·上海口岸汽车出口量价齐增自主品牌为主力

·商务部将采取有效措施支持自主品牌轿车出口
·自主创新成为汽车行业“十一五”重点话题
·汽车产业政策微妙变化 “市场换技术”将被修正
·汽车出口最具潜力自主品牌出国获大力扶持
·汽车产业发展国际论坛召开重扬自主品牌大旗
·乘用车联席会：自主品牌市场份额增至26.35%
·支持自主品牌发改委可能修改汽车产业政策
·八部门提出：2010年自主品牌占出口总额20%强
·自主品牌发力三大车型抢得国内车市20%份额

新闻点评

　　为全面提高对核心技术的掌控能力，防止汽车高新技术被边缘化的倾向，以及应对能源供应矛盾。“经济环保型产品”、“自主品牌和自主研发”以及“经济高效产业结构”成为中国汽车产业"十一五"期间的三大支持重点。我国汽车产业力争走向可持续发展之路。
　　国家发改委工业司副司长陈斌在提交的书面材料中强调，"十一五"期间，中国将大力引导汽车产业加大自主品牌产品的研发和推向市场的力度，扩大自主品牌的市场份额，提高自主品牌的产业竞争力。全面提高对核心技术的掌控能力，防止汽车高新技术被边缘化的倾向。
　　上汽集团副总裁陈因达表示，上汽将在五年内建立起一套自主品牌体系，实现整车规模达到２００万辆，其中包括６０万辆自主品牌车，同时含有将近４万到５万辆新能源车。
　　另一方面，"十一五"期间国家政策将着力引导节能、新能源、环保汽车产品的发展，将节约资源消耗、保护环境，提高车辆安全性作为技术、产品的发展方向和重点，使得经济环保型汽车成为乘用车市场消费的主体。
　　与此同时，我国开发的第一批电动汽车今年上半年已经从天津走向美国市场。中国汽车技术研究中心主任赵航透露，"十一五"期间，我国对电动汽车和混合动力车的支持力度将大幅加强，支持资金将成倍增加。

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